Формула-1 давно перестала быть просто чемпионатом. Это отдельная вселенная со своими героями, драмами и фанатами, которые знают телеметрию лучше, чем маршрут до работы. Но за пределами трассы у пилотов есть ещё одна территория самовыражения — их личные автомобили. И вот тут начинается настоящий калейдоскоп вкусов, привычек и характеров.
Интересно, что выбор машины почти никогда не совпадает с образом пилота на трассе. Самые агрессивные ездят на «скромных» суперкарах, а спокойные интроверты выбирают технику, способную напугать половину автобана. Пойдём не по рейтингу и не по логике — просто заглянем в этот гараж без плана.
Когда возраст мешает скорости
Начнём с парадокса. Кими Антонелли управляет болиду Формулы-1, но в родной Италии не может ездить на собственной машине. Причина банальна — возраст и местные законы.
Mercedes подарил ему AMG GT 63 мощностью 577 лошадиных сил. Автомобиль, который создан для быстрой и уверенной езды, но пока выполняет роль дорогого арт-объекта. Впрочем, учитывая, что по выходным Кими разгоняется за 300, вряд ли он сильно переживает.
Универсал, который умеет злиться
У Макс Ферстаппен нет нужды кому-то что-то доказывать. Поэтому в Монако он всё чаще появляется на Audi RS 6 Legacy Edition от ABT. Формально — универсал. Фактически — 760 сил, ограниченный тираж и характер, который совсем не про семейные поездки.
Это выбор человека, который любит скорость, но не нуждается в показной экзотике. Практично, быстро и немного вызывающе — как и сам Макс на трассе.
Ferrari без компромиссов
Шарль Леклер вырос в Монако, гоняется за Ferrari и вне трассы остаётся верен бренду. Его Daytona SP3 — не просто редкий суперкар, а личное высказывание.
V12, почти 830 лошадиных сил и дизайн, который больше напоминает музейный экспонат, чем транспорт. Говорят, что Леклер купил машину сам. В мире Формулы-1 это почти жест принципа.
Когда болид — это не только на трассе
Джордж Рассел пошёл самым прямолинейным путём. Если ты гонщик Mercedes, почему бы не ездить на машине с мотором от Формулы-1.
Mercedes-AMG One — это гибридный V6, больше тысячи сил и техника, максимально близкая к болиду. Комфорт здесь вторичен. Главное — ощущение, что гонка не заканчивается на финишной прямой.
Классика вместо хайпа
На фоне карбоновых гиперкаров выбор Ландо Норрис выглядит почти романтично. Его Lamborghini Miura — это эпоха, когда автомобили создавались без симуляций и маркетинговых презентаций.
350 сил, V12 и дизайн, который до сих пор копируют. Норрис не раз признавался, что именно эта машина — его любимая. Иногда прошлое оказывается интереснее будущего.
Тихо, быстро и без лишнего шума
Оскар Пиастри редко появляется на публике и так же сдержан в выборе автомобиля. McLaren Artura — подарок от команды и логичное продолжение его карьеры.
690 лошадиных сил, гибридная установка и аккуратный дизайн. Машина без эпатажа, как и её владелец.
Ветеран, который не сбавляет обороты
Опыт Фернандо Алонсо измеряется не годами, а стартами. Его Aston Martin Valiant — это V12 с двойным турбонаддувом и 734 лошадиные силы.
Это не про спокойную пенсию. Это про желание оставаться в игре, даже когда многие уже давно ушли.
Немецкая точность и характер
Нико Хюлькенберг давно доказал, что умеет выигрывать не только в Формуле-1. Его Porsche GT2 RS MR — жёсткий, быстрый и абсолютно честный автомобиль.
700 сил и минимум компромиссов. Машина для тех, кто ценит контроль, а не показуху.
Ferrari на память
Прощание Карлос Сайнс с Ferrari получилось эффектным. 812 Competizione в индивидуальной спецификации — матовый серый, красные акценты и атмосферный V12.
Команду он сменил, а вот эмоции из Маранелло решил оставить себе.
Если собрать все эти автомобили в одном месте, станет ясно: универсального вкуса у пилотов Формулы-1 не существует. Кто-то выбирает технологии будущего, кто-то живёт прошлым, а кто-то просто берёт самое быстрое из доступного.
А теперь интересно ваше мнение: какую машину из этого списка вы бы выбрали для повседневной жизни и почему именно её? Напишите в комментариях, обсудим без ограничителя оборотов.
Если материал зашёл — поддержите лайком и подпишитесь на канал.