Вчера звонила мама. Просила приехать на выходные, говорит, соседи яблони обрезали, нужно помочь ветки вывезти. До родителей ехать 240 километров. Я посмотрел в окно на свой электрокар, потом обратно на телефон.
— Мам, не получится. Работы много накопилось.
Соврал. Работы никакой не было. Просто я не хотел снова через это проходить.
Год назад купил электромобиль. Не какой-то там топовый, обычный китаец за полтора миллиона. Продал свою десятилетнюю Киа, доложил денег, оформил. Тогда казалось — делаю правильный выбор. Экономия на бензине, тихая езда, модно. Коллеги по работе спрашивали, расспрашивали. Один даже фоткал в обед.
Сейчас, когда вижу объявления про электромобили, хочется остановить людей и сказать: подумайте хорошо, если собираетесь ездить дальше ста километров от дома.
Как покупал
В автосалоне менеджер Антон полчаса рассказывал про преимущества. Запас хода 420 километров, быстрая зарядка за 40 минут, гарантия на батарею восемь лет. Показывал график расходов — экономия против бензина выходила тысяч двадцать в месяц. Я прикидывал: за три года отобью разницу в цене.
— А зарядки на трассах? — спросил я.
— Да их сейчас везде ставят! — Антон открыл приложение на планшете. — Смотрите, вот карта. По основным направлениям каждые 100-150 километров точно есть.
Выглядело убедительно. Я подписал документы, переоформил страховку, поставил машину в гараж. Жена Оксана вышла посмотреть:
— Странная какая-то. Почему такая тихая?
— Электрическая же, мотора нет, — объяснил я.
Она покрутила головой и ушла в дом. Оксана вообще к машинам равнодушна, ей главное чтоб от точки А до точки Б довезло.
Первую неделю я просто кайфовал. По городу ездил на работу и обратно — 30 километров в день. Заряжал раз в три дня от розетки в гараже за ночь. Никаких заправок, никакой вони бензином на руках. На светофорах разгонялся резче всех, хотя гонять я никогда не любил. Но приятно же.
Коллега Михалыч, увидев машину на парковке, присвистнул:
— Ого, на электричестве? А далеко на нём?
— Километров четыреста, — ответил я с гордостью.
— Ну-ну, — хмыкнул он. — Посмотрим зимой.
Тогда я не понял, что он имел в виду.
Первая дальняя поездка
В июле брат позвонил, пригласил на свой день рождения. Живёт он в Воронеже, от нас 290 километров по трассе. Раньше я туда на старой машине за три с половиной часа долетал, один раз заправившись.
— Приеду, — сказал я. — Новую машину покажу.
Выехал в субботу в восемь утра. Батарея заряжена на 98 процентов, запас хода показывает 410 километров. Отлично, думаю, даже с запасом дотяну.
Первые полтора часа ехал спокойно. Включил кондиционер на 22 градуса — на улице было под тридцать. Музыку послушал, подумал о своём. Нормально.
Потом глянул на приборку. Проехал 120 километров, а запас хода упал до 240. Странно. Должно было 290 остаться. Я прикинул — кондиционер, наверное, съедает много. Убавил его до 24, приоткрыл окно.
Ещё через час стало понятно, что до брата я не дотяну. Осталось 100 километров ехать, а запас хода показывает 115. Мало. Я полез в приложение искать зарядки.
Ближайшая станция через 40 километров, на заправке. Я свернул туда. Заправка обычная, провинциальная, две колонки для бензина и сбоку железный ящик с зарядной станцией. Подъехал, вышел.
Станция была одна. И на ней уже заряжался Nissan Leaf. Я подошёл к водителю:
— Долго ещё?
Мужик лет пятидесяти, в футболке и шортах, посмотрел на свой телефон:
— Минут сорок осталось.
— А быстро зарядиться нельзя? — спросил я, хотя понимал, что глупый вопрос.
— Это и есть быстрая зарядка, — усмехнулся он. — Медленная вообще часа четыре идёт.
Я вернулся в машину. Запас хода — 78 километров. До следующей станции по карте — 85. Рисковать не стал. Позвонил брату, сказал что задерживаюсь.
Сорок минут я сидел в машине на жаре. Кондиционер выключил — батарею жалко. Окна открыл, но толку мало, воздух стоял как в бане. Вышел на улицу, походил вдоль заправки. Купил в киоске воды, выпил. Подумал — раньше бы я уже полпути обратно проехал.
Когда Nissan уехал, я подключился. На экране высветилось: время зарядки 55 минут до 80 процентов. Я набрал брату:
— Слушай, я тут застрял на зарядке. Приеду часа через два.
— Да ладно, не переживай, — сказал он. — Мы тут пока стол накроем.
Но я переживал. Потому что понял: дорога, которая занимала три с половиной часа, теперь займёт пять с половиной. А это уже не поездка, а испытание.
Зарядился. Поехал дальше. До брата доехал без проблем, но весь оставшийся путь я смотрел на индикатор батареи. 150 километров, 140, 130... Каждая цифра вызывала напряжение.
На дне рождения брат Серёга спросил:
— Ну что, доволен покупкой?
— Нормально, — ответил я. — По городу вообще класс.
— А по трассе?
Я промолчал. Серёга понимающе кивнул.
Обратно я ехал вечером. Зарядился у брата от обычной розетки — за шесть часов застолья набралось процентов тридцать. Остального хватило до той же заправки на трассе. Там снова зарядка, снова ожидание. Домой приехал в половине первого ночью.
Оксана спросила:
— Чего так поздно?
— Зарядки, — сказал я и пошёл в душ.
Осень и первые сомнения
К сентябрю я уже знал расположение всех зарядных станций в радиусе 200 километров. Знал, какие работают стабильно, какие глючат, где бывают очереди. Это знание пришло через опыт.
В начале октября нужно было съездить по работе встретиться с заказчиком. 180 километров от дома. Я выехал с полной батареей, но дождь шёл весь день. Дворники работали, фары горели, печка включена — всё это жрало энергию. До места доехал нормально, но на обратной дороге понял, что не дотяну.
Встал на зарядку в торговом центре. Там были три точки — две быстрые, одна медленная. Обе быстрые были заняты. Я подошёл к одному из водителей:
— Извини, сколько ещё будешь?
Парень, молодой, в деловом костюме, посмотрел на экран:
— Минут двадцать.
Я кивнул и отошёл. Ждал полчаса, потому что после первой машины сразу подъехала вторая. Видимо, тоже ждала. Я не стал ругаться. Просто достал телефон и написал жене, что задерживаюсь.
Когда подключился к зарядке, началась какая-то ошибка. Станция пыталась запуститься, потом останавливалась. Я три раза перетыкал кабель. На четвёртый заработало. Простоял там час десять минут. Дома был в девятом часу вместо шести.
С того дня я стал отказываться от командировок, если расстояние больше 150 километров в одну сторону. Начальник сначала не понимал:
— У тебя же машина новая?
— Да, но... специфика такая, — объяснял я туманно.
Рассказывать про проблемы с зарядками не хотел. Всё равно не поймёт.
Зима
В декабре ударили морозы. Минус двадцать держалось неделю. Я выходил к машине утром — на приборке вместо обычных 380 километров запаса показывало 280. Батарея на холоде просто теряла ёмкость.
До работы ехать 15 километров. Включаешь печку — за эти 15 километров запас хода падает на 40. Не включаешь печку — стёкла потеют, мёрзнут руки. Я возил с собой скребок и тряпку, протирал стёкла изнутри на светофорах.
Коллега Лариса как-то села в мою машину, чтобы до банка съездить:
— Ой, холодно как! Печку включи.
— Сейчас, — сказал я и включил на минимум.
Она удивилась:
— Почему так слабо? У тебя же машина новая.
— Экономлю энергию, — объяснил я.
— От чего экономишь? Бензин что ли дорожает?
Объяснять не стал.
В январе отец попал в больницу. Ничего серьёзного, обследование плановое, но мама попросила приехать. На улице было минус 15, до родителей — 240 километров.
Я позвонил матери:
— Мам, я на машине не доеду. Морозы. Может, на автобусе?
— На автобусе шесть часов ехать с пересадками, — сказала она. — Ладно, не приезжай. Справимся.
В трубке послышались нотки обиды. Я положил телефон и посмотрел в окно на свою машину под слоем снега. Раньше я бы сел и поехал. В любую погоду, в любой мороз. Заправился — и вперёд. Теперь я считаю: хватит ли заряда, работают ли станции в мороз, не замёрзну ли по дороге.
Электромобиль превратился из средства передвижения в источник постоянной головной боли.
Разговор с женой
В феврале Оксана предложила съездить на выходные в соседнюю область к её подруге:
— Наташка зовёт, у неё день рождения. Поедем?
— Далеко? — уточнил я.
— Километров двести пятьдесят.
Я помолчал. Потом сказал:
— Давай лучше поездом.
— Зачем? У нас машина есть.
— Да неудобно будет. Зарядки там, остановки...
Оксана посмотрела на меня внимательно:
— Ты жалеешь, что купил?
— Не знаю, — честно ответил я. — По городу — отлично. А дальше ста километров я теперь с напряжением езжу.
— А продать?
— Кому? Все те же проблемы будут у нового владельца. Да и в убыток продам — машина год только как.
Мы в итоге поехали на поезде. Оксана расстроилась, но виду не показывала.
А я сидел в вагоне и думал: что я сделал неправильно? Почему машина, которая должна была упростить жизнь, её усложнила?
Что изменилось за год
Раньше я спокойно мог съездить в соседний город к друзьям. Просто решил — и поехал. Сейчас каждая поездка требует планирования. Где зарядки, сколько займёт времени, есть ли запасные варианты.
Раньше я мог поехать на рыбалку за 200 километров от города. Сейчас я отказываюсь от таких предложений. Друзья уже перестали звать.
Раньше трасса была удовольствием — музыка, дорога, мысли. Сейчас трасса — это стресс. Постоянный контроль батареи, просчёт маршрута, страх не доехать.
Месяц назад коллега Андрей спросил:
— Посоветуешь электромобиль?
— Если ездишь только по городу и есть где заряжать дома — да, — ответил я. — Если нужны дальние поездки — не советую. Пока инфраструктура не дотягивает.
— А что именно не так?
— Станций мало. Они часто не работают или заняты. Зарядка долгая. Зимой вообще кошмар. Запас хода падает процентов на тридцать.
Андрей задумался:
— Понял. Спасибо за честность.
Сейчас
Я до сих пор езжу на своём электрокаре. По городу претензий нет — дёшево, тихо, удобно. Но дальние поездки... Я их избегаю.
На прошлой неделе одноклассники собирались на встречу в городе в трёхстах километрах от нас. Я отказался. Сказал, что дела. На самом деле просто не хотел снова планировать маршрут по зарядкам, высчитывать время, рисковать.
Иногда я жалею о покупке. Не потому что машина плохая. Машина нормальная. Но она ограничила мою свободу передвижения. Раньше я мог ехать куда угодно. Теперь я привязан к радиусу действия батареи и расположению зарядных станций.
Это странное чувство — владеть современной технологичной машиной и при этом чувствовать себя менее свободным, чем раньше.
Для подписчиков
Расскажите в комментариях — у кого есть опыт владения электромобилем? Как у вас с дальними поездками? Или, может, у вас бензиновая машина и вы раздумываете о переходе на электричество? Поделитесь своими мыслями и опытом.
Примечание: Все персонажи и события описаны на основе реального опыта владельцев электромобилей. Детали изменены для сохранения приватности.