Повышение топливной эффективности ПД-14 даст существенный прирост
Новый отечественный среднемагистральный лайнер МС-21 к 2029 году сможет достичь заявленной дальности в 5000 км, причём двумя способами. О них рассказало издание Frequent Flyers.
Первый способ — разработка к 2029 году укороченной версии МС-21-210, рассчитанной на 140 пассажиров. В таком виде лайнер будет на 6—7 тонн легче, чем МС-21-310, и сможет летать с загрузкой в 140 кресел на 5000 км.
Второй — снижение веса МС-21-310, после чего дальность полёта со 175 пассажирами достигнет 5100 км.
Авторы заметили, что в Сети широко обсуждали, будто импортозамещённый МС-21-310 стал почти на 6 тонн тяжелее первоначального МС-21-300 с импортными компонентами.
Однако это некорректно: у МС-21-310 на 5750 кг увеличился не пустой вес, а максимальный взлётный (MTOW), сам же самолёт «поправился» примерно на 3 тонны. Помимо облегчения, заметный вклад в прирост дальности дало бы повышение топливной эффективности двигателей ПД-14.
— Frequent Flyers
Отметим, что согласно техническому паспорту, дальность МС-21-310 с ПД-14 в двухклассовой компоновке составляет 3850 км.
Вице-премьер Денис Мантуров заявлял, что МС-21 увеличит дальность на 1000 км и снизит вес примерно в течение трёх лет. Глава сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков объяснял «Первому техническому», что падение дальности полёта МС-21-310 связано с импортозамещёнными композитными материалами.