Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках тягового подвижного состава в разных странах.
Россия, Монголия — Брянский машиностроительный завод поставил заказчикам 24 тепловоза. Так, предприятие завершило передачу «БалтТрансСервису» партии из 10 магистральных двухсекционных локомотивов 2ТЭ25КМ. Кроме того, БМЗ поставил 12 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ в адрес «Новороссийского морского торгового порта». Еще два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ были отправлены заводом на Улан-Баторскую железную дорогу в Монголию.
Египет — В стране в очередной раз планируют восстановить и модернизировать 180 магистральных тепловозов. Контракт на $296 млн заключили национальный перевозчик ENR и канадская Advanced Power Dynamics (APD). В него входит также дальнейшее техобслуживание. Ремонту подвергнутся тепловозы серий AA22T и DE2550, произведенные в 1970-1990-х годах в Германии по лицензии американской EMD (сегодня – Progress Rail). По данным IRJ, будет модернизировано 55 находящихся в эксплуатации локомотивов и 125 – не работающих. Стоит отметить, что тепловозы планируется направить в капремонт не первый раз. Так, в 2021 и 2023 годах подобные договоры ENR подписывала с украинским НТРЗ и чешской Skoda Group, но информации об их реализации не было. В свою очередь Progress Rail заключала контракт на модернизацию 100 египетских тепловозов этой же модели в апреле этого года.
Польша — Нефтеперерабатывающий холдинг Orlen заказал 40 локомотивов у Pesa и Newag. Стоимость контракта превысила 800 млн злотых (€190 млн). Pesa поставит 20 четырехосных электровозов новой платформы Gama 3.0 (серия 304Е). В свою очередь Newag – 20 шестиосных машин Dragon 2 серии E6ACTadnb. Оба электровоза – односистемные (3 кВ постоянного тока), с дизельным модулем «последней мили». Локомотивы приобретаются в лизинг через PKO Leasing. Ввод в эксплуатацию намечен на 2027-2028 годы.
Германия — Gmeinder передала горнодобывающей K+S два маневровых тепловоза. Они будут работать на калийном руднике Верра в западной Тюрингии. Еще 4 таких же локомотива планируется поставить в ближайшие годы. Каждый трехосный тепловоз с дизелем мощностью 708 кВт и гидромеханической передачей может развивать тяговое усилие до 218 кН. Более мощные четырехосные локомотивы немецкий производитель поставляет также в Австрию.