Более 91% владельцев регулярно используют автопилот, а сеть из 477 магазинов обеспечивает лидерство модели в сегменте дороже 200 000 юаней.
Xiaomi выкатила статистику по своим электрокарам, и цифры там серьезные. Один-единственный SU7 умудрился накатать 255 400 км. Живучесть платформы проверили на практике, причем в жестком режиме.
Весь флот Xiaomi в Китае за год намотал 6,7 млрд км. Это огромный массив данных для обучения их нейросетей. Кстати, SU7 сейчас — самый продаваемый седан в сегменте «200к+ юаней». Люди голосуют кошельком.
Интересно, что владельцы реально пользуются «умными» фишками, а не просто играются в первые дни. Ассистенты вождения активируют больше 90% водителей. Голосовой помощник тоже работает без перерыва — обработал пару миллиардов команд. Машина окончательно превратилась в гаджет.
С инфраструктурой тоже порядок: открыли почти 500 магазинов и 260 сервисов по всей стране. Видимо, готовят почву для нового кроссовера YU7. Там, кстати, обещают разгон до сотни за 3,23 секунды.
Конечно, не обходится без «детских болезней». Недавно, например, автопарковка сошла с ума и отправила машину искупаться в водоем. Но судя по темпам экспансии, такие единичные случаи фанатов бренда не особо пугают.