На рынке есть машины, которые покупают не разумом, а эмоциями. Porsche 911 Dakar — как раз из таких: эффектный, редкий и дорогой, при этом его стихия — пыль, гравий и песок. Но далеко не каждый готов отдавать около 300 000 долларов (около 23,46 млн рублей) за автомобиль, который по сути будет регулярно «получать» пескоструем. И тут на сцену выходит японская компания Kuhl cars, предлагая неожиданную идею: превратить Toyota GR86 в «сафари»-купе, которое по духу напоминает внедорожный спорткар, но стоит несоизмеримо дешевле.
Читать на сайте: Kuhl превратит Toyota GR86 в «сафари»-купе с лифтом и турбо: альтернатива Porsche 911 Dakar за тыс.
База: что представляет собой Toyota GR86
Серийный GR86 — это классическое спортивное купе с задним приводом и «правильной» компоновкой. Машина дарит удовольствие, но ровно до тех пор, пока под колесами нормальный асфальт: на плохих дорогах и тем более на грунте стандартной версии откровенно тяжело.
- двигатель: 2,4 л, оппозитный H4 (ICE)
- коробка: 6-ступенчатая механика
- привод: задний
- мощность: 228 л.с. при 7000 об/мин
- крутящий момент: 184 фунт-фут при 3700 об/мин
- расход (город/шоссе/смешанный): 26/22 миль на галлон
Суть проекта: «раллийный» комплект вместо переплаты
Kuhl готова построить GR86 в стиле сафари, и сам набор доработок оценивается менее чем в 30 000 долларов (важный момент: стоимость самого автомобиля в эту сумму не входит). При этом клиенту не обязательно брать все сразу — можно выбрать отдельные элементы и собрать свою версию «86-го» под грунтовые покатушки.
Подвеска и клиренс: главный ключ к бездорожью
Основная ставка сделана на новую подвеску. Фирменные coilover-стойки поднимают автомобиль на 3,0 дюйма относительно стока. А если доплатить за гидравлическую систему подъема, клиренс можно увеличить еще примерно на 1,5 дюйма — полезно там, где камни и колеи быстро заканчивают любой энтузиазм.
Колеса и резина: чтобы не бояться гравия
Дальше идут 18-дюймовые диски Verz, рассчитанные на суровые условия, и шины Yokohama Geolandar. Такой комплект дает более «живучую» боковину и нормальное сцепление для двух ведущих задних колес на рыхлом покрытии.
Внешность: остановиться будет сложно
Формально можно ограничиться минимумом, но на практике большинство владельцев захотят полный образ. В списке — новый передний бампер и спойлер с видом «защиты», задний спойлер для раллийного настроения и расширители крыльев примерно на дюйм, чтобы колеса и резина не выглядели чужеродно и были прикрыты.
- передний бампер и «скользящая» накладка-спойлер
- задний спойлер в раллийной стилистике
- расширители крыльев (около 1 дюйма)
- большой задний антикрыло (скорее для вида, чем для пользы)
- боковые юбки, усиливающие «боевой» образ
Проблемы после лифта: масса, динамика и тормоза
Есть и обратная сторона. Штатные 228 л.с. выглядят нормально на заводской машине, но после установки более тяжелых колес и шин динамика неизбежно станет спокойнее. Тормозам тоже придется тяжелее — и это уже вопрос не вкуса, а безопасности.
Как Kuhl закрывает вопрос торможения
Решение — усиленный тормозной комплект: спереди шестипоршневые суппорты, сзади — четырехпоршневые, плюс диски большего размера.
Как добавляют мощности: турбо-комплект GReddy
Вторая мера — турбонаддув. Комплект GReddy turbo от Trust Power поднимает давление примерно на 6 psi и добавляет около 50 л.с. Крутящий момент, по заявлению, вырастает с 184 до 288 (в исходном материале указано именно так). В итоге GR86 должен стать заметно бодрее и на шоссе, и на лесных раллийных дорожках.
Практичность и цены на доработки
После переделок задний ряд уже вряд ли подойдет для перевозки полного комплекта колес на трек-дни, зато туристическое снаряжение можно разместить в новом багажнике на крыше.
- подвеска: примерно 1300 долларов
- тормоза: около 4000 долларов
- в цены включен японский налог; при экспорте деталей сумма может быть ниже
Что дальше: премьера и ожидания
Автомобиль Kuhl покажет на Токийском автосалоне уже в следующем месяце. На фоне 911 Dakar или Huracan Sterrato такой проект выглядит «бюджетной площадкой» для развлечений, но по уровню эмоций на грунте он вполне способен удивить. Осталось дождаться, чтобы кто-то взялся за дистрибуцию этих решений, например, на рынке США.
Популярные статьи:
