Вернувшаяся корейская марка SsangYong (теперь — KGM) продаёт в России четыре вседорожные модели: от городского компакта Tivoli до рамника Rexton размером с Toyota LC Prado.
Среднеразмерный KGM Korando со 163-сильным «турбо» и автоматической коробкой — буквально золотая середина: он ориентирован на горожанина, предлагает просторный салон и практичный багажник, а если доплатить, получает полный привод с электромеханической муфтой.
Кроме прочего это достаточно интересный в контексте ездовых качеств автомобиль. Вот только покупателем Корандо быть непросто: откровенно немолодой вседорожник оценён значительно выше прямых соперников по классу.
Смотреть в сторону базовой версии City (3,34 млн. ₽ без учёта скидок) не имеет смысла: оснащение кроссовера бедновато, а привод будет только передним. Четыре ведущих колеса и оптимальную комплектацию Korando обретает в среднем исполнении Dream за 3,94 миллиона рублей (не считая спецпредложений).
Здесь покупателю предложены диодные фары и 18-дюймовые колёса взамен базовых «семнашек», бесключевой доступ и электропривод багажника, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, обогрев руля довеском к подогреваемым в «базе» креслам, подлокотник второго ряда, а также медиакомплекс с тачскрином, камерой заднего вида и поддержкой Apple/Android.
И с учётом удобства в салоне, оптимальной организации пространства и возможностей трансформации багажника такую версию Korando можно счесть оптимальной.
Тем не менее, в сравнении с китайскими оппонентами дорогой KGM в промежуточной версии кое-чего недополучает. Топ-вариация Icon (только с полным приводом) спешит заполнить комплектационные бреши — и предлагает электроприводы и вентиляцию кресел, беспроводную зарядку для смартфона, боковые подушки и шторки безопасности, диодные противотуманки, набор систем помощи (от контроля давления в шинах и ассистента полосы до мониторинга внимания водителя) и адаптивный круиз-контроль.
Но стоит такой кроссовер уже 4,24 миллиона рублей. И досадно, что в топовом виде он не имеет ни панорамной крыши (в потолке нет даже люка), ни, например, обогреваемого дивана.
Хотя в соперничестве с китайскими оппонентами у «корейца» хватает козырей — и о них мы рассказали в подробном материале Журнала Авто.ру.