Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Karma Automotive завершила выпуск седана Revero после восьми лет на конвейере: показано фото последнего экземпляра

Компания Karma Automotive без лишнего шума поставила точку в истории седана Revero. Модель продержалась на конвейере восемь лет, и на днях бренд даже показал в соцсетях фотографию последнего экземпляра: зеленый кузов, бежево-черный салон, съемка на заводской площадке. Кому предназначен этот автомобиль, пока не уточняется. Не исключено, что он уйдет частному клиенту, но есть вероятность, что останется в коллекции самой компании. Читать на сайте: Karma Automotive завершила выпуск седана Revero после восьми лет на конвейере: показано фото последнего экземпляра При этом говорить о «смерти» проекта рано. В Karma прямо намекают, что наследие будет продолжено, и роль преемника отдана новинке Gyesera. Внешняя философия сохранится: та же приземистая посадка и узнаваемые пропорции, которые когда-то сделали Fisker Karma необычным явлением на рынке. Напомню, оригинал дебютировал в 2011 году, а затем быстро исчез из продаж в 2012-м. После банкротства активы перешли к китайской Wanxiang Group, и уже

Компания Karma Automotive без лишнего шума поставила точку в истории седана Revero. Модель продержалась на конвейере восемь лет, и на днях бренд даже показал в соцсетях фотографию последнего экземпляра: зеленый кузов, бежево-черный салон, съемка на заводской площадке. Кому предназначен этот автомобиль, пока не уточняется. Не исключено, что он уйдет частному клиенту, но есть вероятность, что останется в коллекции самой компании.

Читать на сайте: Karma Automotive завершила выпуск седана Revero после восьми лет на конвейере: показано фото последнего экземпляра

При этом говорить о «смерти» проекта рано. В Karma прямо намекают, что наследие будет продолжено, и роль преемника отдана новинке Gyesera. Внешняя философия сохранится: та же приземистая посадка и узнаваемые пропорции, которые когда-то сделали Fisker Karma необычным явлением на рынке. Напомню, оригинал дебютировал в 2011 году, а затем быстро исчез из продаж в 2012-м. После банкротства активы перешли к китайской Wanxiang Group, и уже под вывеской Karma Automotive в 2016 году появился Revero, по сути переработанный «Фискер» с умеренными доработками.

За годы выпуска линейку расширяли: в 2019-м вышел Revero GT с 1,5-литровым турбомотором BMW в роли генератора, в 2021-м появился более доступный GS-6, а в 2024-м отметился Invictus с карбоновыми акцентами. Финальная версия Revero развивала 536 л.с. и 746 Нм. Батарея на 28 кВт·ч позволяла проезжать до 129 км на чистой электротяге, а суммарный запас хода с бензином достигал 579 км.

Gyesera сохранит ключевую основу: ту самую алюминиевую раму, идущую еще от Fisker Karma. Однако кузов теперь заявлен как сочетание углеволокна и алюминия. По официальным данным, емкость батареи и дальность хода не меняются, а вот мощность подрастет до 558 л.с., при небольшом снижении тяги до 740 Нм. Заказы уже принимают, но пока только с депозитом 5000 долларов и без четкой даты поставки: ранее говорили о старте производства в четвертом квартале 2025 года, однако свежих подтверждений нет.

Параллельно Karma готовит и другие проекты. В планах значится двухдверный Amaris, а также серийные версии суперкупе Kaveya и кроссовера Ivara, которые ранее показывали в статусе концептов в 2023 и 2024 годах.

Популярные статьи:

-2