Найти в Дзене

Прорыв в авиации: в РФ начались испытания многоцелевого вертолёта Ми-34М1

В России начались лётные испытания новейшего вертолёта Ми-34М1, предназначенного для решения широкого спектра задач. Его оснастили первым отечественным двигателем ВК-650В для лёгкой авиационной техники. В России начались лётные испытания лёгкого многоцелевого вертолёта Ми-34М1. Его оснастили новым отечественным двигателем ВК-650В. Машина выполнила первый полёт продолжительностью около десяти минут. В ходе тестов уже проверили устойчивость, управляемость и поведение техники в горизонтальном режиме с выполнением разворотов. Также определялись нагрузки на основные агрегаты, что позволило оценить надёжность конструкции на раннем этапе. Ключевым элементом проекта стал первый отечественный двигатель ВК-650В, разработанный для вертолётов взлётной массой до четырёх тонн. Новейшая техника уже готова к серийному производству и замене зарубежных аналогов. Её мощность на взлётном режиме составляет 650 лошадиных сил, а удельный расход топлива – 245 грамм на лошадиную силу в час. Применение цифровой

В России начались лётные испытания новейшего вертолёта Ми-34М1, предназначенного для решения широкого спектра задач. Его оснастили первым отечественным двигателем ВК-650В для лёгкой авиационной техники.

В России начались лётные испытания лёгкого многоцелевого вертолёта Ми-34М1. Его оснастили новым отечественным двигателем ВК-650В. Машина выполнила первый полёт продолжительностью около десяти минут. В ходе тестов уже проверили устойчивость, управляемость и поведение техники в горизонтальном режиме с выполнением разворотов. Также определялись нагрузки на основные агрегаты, что позволило оценить надёжность конструкции на раннем этапе.

Ключевым элементом проекта стал первый отечественный двигатель ВК-650В, разработанный для вертолётов взлётной массой до четырёх тонн. Новейшая техника уже готова к серийному производству и замене зарубежных аналогов. Её мощность на взлётном режиме составляет 650 лошадиных сил, а удельный расход топлива – 245 грамм на лошадиную силу в час. Применение цифровой системы автоматического регулирования FADEC обеспечивает точное управление режимами работы и повышает безопасность эксплуатации.

Сам вертолёт Ми-34М1 относится к классу лёгких однодвигательных машин широкого назначения. Он рассчитан на перевозку пассажиров, выполнение мониторинга, учебные полёты, использование в авиационном спорте и на другие задачи. Простота пилотирования и обслуживания снижает эксплуатационные затраты и требования к инфраструктуре.

О том, почему «Изделие 177» станет основой для всей военной авиации, мы писали здесь.

Фото: Минпромторг РФ

Оперативные новости в вашем мобильном: Телеграм канал Warpages