Сегодня произошло важное событие для российского авиастроения. Модернизированный вертолет Ми-34М1 совершил свой первый испытательный полет. Легкая многоцелевая модель оснащена отечественным двигателем и современными бортовыми системами. Именно этот вертолет в будущем займет целую нишу, в которой раньше были только зарубежные аналоги. Где его будут применять и как прошел его воздушный дебют, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Игорь Капориков.
Подмосковное Томилино. После запуска двигателей испытательную площадку Национального центра вертолетостроения практически не видно. В небо поднимается опытный образец нашего легкого вертолета Ми-34М1.
Это первый испытательный полет, но даже из него пилоты выжали максимум. Вертолет буквально танцевал над площадкой: стремительные проходы боком, резкое движение хвостом вперед и эффектные свечки в зенит. Это была не просто проверка, а тотальный экзамен для всех систем.
"Погода в Подмосковье сегодня, мягко говоря, капризная, но несмотря на это испытания всех систем нового вертолета завершились, и завершились хорошо. Все благодаря новому двигателю и четырехлопастному винту, который обеспечивает феноменальную устойчивость", – сообщил корреспондент.
Ровно 10 минут, и вертолет снова на земле. За штурвалом – опытный летчик-испытатель Сергей Барков. Судя по эмоциям, новая машина оправдала все ожидания.
"Все системы показали себя отлично, все параметры, двигатели, трансмиссии были в норме. Замечаний к вертолету после данного полета нет", – подчеркнул летчик-испытатель Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Сергей Барков.
Ми-34М1 – модернизированная версия вертолетов семейства Ми-34С, только вместо архаичного поршневого двигателя, который в девяностые "кормил" Ми, здесь стоит новейший турбовальный ВК-650В от "ОДК-Климов".
"В газотурбинной версии двигателя мы можем получить более высокие параметры, что дает более высокие летные характеристики технике", – уточнил генеральный конструктор предприятия ОДК-Климов Евгений Проданов.
Изначально Ми-34 создавался не только для перевозки, но и для высшего пилотажа. Это был единственный в мире легкий вертолет, способный крутить "мертвые петли" и "бочки" с такими перегрузками, которые развалили бы любую иномарку. Модернизированный Ми-34М1 сохранил те самые уникальные управляемость и прочность конструкции, но стал более технологичным, получил новую топливную систему и современную авионику. Самое главное – он полностью отечественный.
"Вертолет собирали всей страной. В Санкт-Петербурге – двигатель, в Перми – трансмиссия, в Ульяновске – часть приборного оборудования. Казанский вертолетный завод – это окончательная сборка", – объяснил главный конструктор Ми-34М1 Сергей Кислицын.
В мировой табели о рангах легких вертолетов десятилетиями правили американцы, но капризный к топливу Robinson и запредельно дорогой Bell получат серьезного конкурента. На сцену выходит Ми-34М1 – максимально выносливый легкий однодвигательный вертолет, неприхотливый и готовый к любым задачам.
"Многоцелевой вертолет в этом классе, на самом деле, для нас долгожданный, потому что есть очень много сфер его применения, начиная от санавиации, внутрирегиональные перевозки до 300 километров. Мы оцениваем емкость рынка до 800 машин в целом по миру и думаем, что он обязательно найдет свою нишу", – заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.
Успешные испытания подтвердили: потенциал у машины колоссальный. Теперь – год кропотливой работы над сертификацией, подготовки к серии и, возможно, уже в 2027 году легкие вертолеты Ми-34М1 массово поднимутся в небо, открыв новую главу в истории отечественной малой авиации.
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям