Члены немецкого автомобильного клуба ADAC — самого крупного в Европе — устроили в 2025 году одну из самых масштабных проверок. Они собрали вместе 112 автомобилей — от компактных городских до просторных семейных и премиальных — с самыми разными двигателями. Главной задачей исследования было понять, на какие машины стоит обратить внимание потенциальным покупателям.
Оценки тестируемым машинам выставляли от 1 («отлично») до 5 («неудовлетворительно»), анализируя более 300 различных параметров — от безопасности и расхода энергии до комфорта и поведения на дороге, пишет портал 110km.ru.
Абсолютными фаворитами испытаний стали электромобили. Пять моделей на электрической тяге получили очень высокий балл — 1,6. В этой группе оказался роскошный Mercedes EQS, практичные семейные кроссоверы Skoda Enyaq и новый Elroq, а также технологичные Audi A6 Avant e-tron и Q6. Эти машины отличились не только запасом хода и скоростью зарядки, но и общей сбалансированностью.
Автопром КНР тоже не был обделён вниманием. Некоторые из китайских моделей показали уровень, сопоставимый с признанными европейскими марками. Так, электрический Nio EL8 заработал 1,8 балла — такой же результат, как у Volvo EX90. Модели MG S5 EV и XPeng G6 с оценкой 2 балла стали серьёзными конкурентами для Volkswagen ID.4 и Tesla Model Y, у которых 1,9 балла. Также хорошо проявили себя седан XPeng P7 (2,2 балла) и гибридный кроссовер Lynk&Co 08, способный проехать только на электротяге до 176 километров.
Однако не все бюджетные новинки из Китая смогли стать достойными конкурентами машинам из Европы. BYD Atto 2 с результатом 2,4 балла отстал из-за небольшого запаса хода и не очень быстрой зарядки. BYD Dolphin Surf, набравший 2,6 балла, показал себя на уровне европейских Citroen ë-C3 (2,6), но немного уступил Fiat Grande Panda (2,5). Совсем маленькие электромобили, такие как Leapmotor T03 (2,9 балла) и Dacia Spring (3 балла), подтвердили, что созданы исключительно для поездок по городу. При этом Dacia Spring, несмотря на скромность возможностей, получил высший балл (1) за экологичность.
Важно, что все машины — и дизельные, и бензиновые, и электрические — оценивались по единой шкале. Экологичность электрокаров рассчитывали не просто как «ноль выхлопа», а с учётом происхождения электроэнергии в Германии.