🚗 Полный привод на практике: тест Haval Dargo и Chery Tiggo 8 Pro в горах Кавказа

Всем привет, искатели приключений! 👋 Горы Кавказа — идеальный полигон для проверки характера автомобиля и его полного привода. Мы взяли двух представителей современного китайского автопрома — Haval Dargo и Chery Tiggo 8 Pro — и устроили им испытание на реальных горных серпантинах и грунтовках. Кто из них ваш идеальный спутник в горах?

⛰️ Сравнение систем 4WD на крутых подъемах и грунте

Оба автомобиля имеют интеллектуальный полный привод, но их философия и поведение кардинально различаются.

· Haval Dargo (cистема All-Wheel Drive с муфтой и режимами):

 · Поведение: Более спортивный и предсказуемый характер. Система включает полный привод автоматически при пробуксовке, но ее «изюминка» — наличие режима блокировки муфты. На крутых мокрых подъемах с рыхлым грунтом это оказалось решающим преимуществом.

 · На практике: При включенном режиме 4WD Lock автомобиль распределял тягу почти поровну между осями и буквально «вгрызался» в склон. Даже на подъеме с уклоном 30-35% Dargo не демонстрировал паники, плавно и уверенно забираясь наверх. Лучшая геометрия проходимости (большие углы въезда/съезда) также позволяла ему увереннее штурмовать неровности, не боясь «приземлиться» на бампер.

· Chery Tiggo 8 Pro (интеллектуальная система 4WD с муфтой):

 · Поведение: Система работает максимально «незаметно» для водителя, ориентируясь на комфорт и безопасность на шоссе. На грунте подключает полный привод быстро, но порой с небольшой задержкой.

 · На практике: На подъемах он справлялся с задачей, но чувствовалась его ориентированность на дороги с покрытием. На самом крутом участке с крупным камнем и глиной у Tiggo 8 Pro чаще срабатывала система курсовой устойчивости, подтормаживая буксующее колесо, что немного сбивало с ритма. Для грунтовок и плавных подъемов он подходит отлично, но для экстремальных горных троп — не его стихия.

Вердикт по приводу: Для настоящих горных условий Haval Dargo с его функцией принудительной блокировки муфты — более серьезный и подготовленный инструмент. Chery Tiggo 8 Pro — отличный выбор для горных курортов и асфальтированных серпантинов, но на сложный внедорожный маршрут лучше не соваться.

🔥 Испытание на спуске: проверка тормозов на длинном серпантине

Спуск с горы — часто более сложное испытание, чем подъем. Длительное торможение на крутом серпантине может привести к перегреву и «закипанию» тормозной жидкости («ватной» педали).

Мы смоделировали затяжной спуск с перепадом высот около 1000 метров с постоянным торможением.

· Haval Dargo: Имеет более эффективную систему торможения и лучшую связку с системой помощи при спуске (HDC). При активации HDC автомобиль сам удерживает безопасную скорость (около 7-10 км/ч), экономя тормозные колодки. В нашем тесте после спуска запаха гари от тормозов практически не было, педаль осталась упругой. Результат: отлично.

· Chery Tiggo 8 Pro: Также имеет систему помощи при спуске, которая хорошо работает. Однако более тяжелая масса (особенно в 7-местной версии) дает о себе знать. После того же маршрута чувствовался легкий запах перегретых тормозов, но эффективность не упала критически. Тем не менее, для него это более серьезная нагрузка. Результат: хорошо, но с оговоркой на вес.

Рекомендация для любого авто: На долгих спусках используйте торможение двигателем, включая пониженную передачу (режим L или ручной режим). Это главный способ спасти тормоза в горах.

🛞 Рекомендации по внедорожной резине для гор

Штатная всесезонная резина — ваш главный враг на горной грунтовке, особенно после дождя. Для активных поездок в горы необходима смена обуви.

· Для Haval Dargo (размеры 225/60 R18 или 225/55 R19):

 · Оптимальный выбор: Вседорожная резина (All-Terrain), например, Cordiant Off Road или Tigar Sigura 4x4. Они обеспечивают отличное сцепление на грунте, камнях и в грязи, сохраняя приемлемый комфорт на асфальте по пути к тропе.

 · Бюджетный вариант: Качественная «грязевая» резина (Mud-Terrain) — это перебор для большинства маршрутов и убьет комфорт.

· Для Chery Tiggo 8 Pro (размеры 235/55 R18 или 235/50 R19):

 · Оптимальный выбор: Универсальная вседорожная резина (All-Terrain) с усиленными боковинами, такая как Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure или BFGoodrich Trail-Terrain T/A. Они дадут необходимую защиту от порезов на камнях и уверенность на мокрой траве.

 · Важно: Из-за менее выдающейся геометрии проходимости, на Tiggo 8 Pro категорически не стоит выбирать агрессивную внедорожную резину с огромными грунтозацепами — вы будете постоянно цепляться арками.

Общий совет: Даже самая простая вседорожная резина лучше самой дорогой всесезонной, когда асфальт заканчивается. В горах это ваш ключевой элемент безопасности.

🗺️ Итог: кто для каких гор?

· Выбирайте Haval Dargo, если: Вы планируете настоящие внедорожные вылазки, поиск сложных маршрутов и рыболовных троп вдали от цивилизации. Его полный привод, геометрия и характер созданы для этого.

· Выбирайте Chery Tiggo 8 Pro, если: Ваши путешествия — это комфортные поездки по горным курортам, переезды между долинами по асфальту и легкий, непродолжительный грунт к базе отдыха или смотровой площадке. Его сила — в просторном салоне для всей компании и комфорте на трассе.

Главный вывод: Оба автомобиля справились с горными дорогами, но Dargo делает это с запаcом прочности и азартом, а Tiggo 8 Pro — с оглядкой на свой статус большого семейного кроссовера. Выбор зависит от крутизны ваших маршрутов.

А на каком автомобиле вы покоряете горы? Какие шины считаете идеальными? Делитесь своим опытом в комментариях!

Подписывайтесь! В следующем выпуске — тест лебедок: какая вытащит ваш внедорожник из самой глубокой грязи.