Начало
A‑20G (в ВВС СССР - «Бостон») - один из самых массовых и универсальных боевых самолётов Второй мировой войны. Созданный американской компанией Douglas Aircraft, он успешно совмещал роли лёгкого бомбардировщика, штурмовика, ночного истребителя и торпедоносца. Машина стала символом тесного военно‑технического сотрудничества союзников: сотни A‑20G воевали в составе ВВС Красной армии, получая высокие оценки за надёжность и огневую мощь.
Истоки: от DB‑7 к A‑20
История самолёта началась в 1936 году, когда французское правительство запросило у американских фирм проект скоростного бомбардировщика. Douglas предложила DB‑7 (Douglas Bomber 7) - двухмоторный моноплан с низкорасположенным крылом и убираемым шасси. Первые поставки во Францию стартовали в 1939 году.
После падения Франции заказы переориентировали на Великобританию (где машина получила имя Boston) и СССР (поставки по ленд‑лизу). В 1940 году ВВС США приняли самолёт на вооружение как A‑20 Havoc («Хавос» - «Опустошитель»).
К 1943 году появилась самая массовая и боеспособная модификация - A‑20G, радикально переработавшая носовую часть для усиления огневой мощи.
Конструктивные особенности
A‑20G представлял собой цельнометаллический двухмоторный среднеплан со следующими ключевыми элементами:
- Фюзеляж: полумонокок круглого сечения, разделённый на отсеки: носовая стрелковая установка, кабина пилотов, бомбоотсек, хвостовая часть.
- Крыло: трапециевидное, двухлонжеронное, с закрылками и предкрылками для улучшения взлётно‑посадочных характеристик.
- Оперение: однокилевое, с рулём направления и стабилизатором.
- Шасси: трёхопорное, убираемое (основные стойки - в мотогондолы, передняя - в фюзеляж).
- Силовая установка: два 14‑цилиндровых звездообразных двигателя Wright R‑2600‑23 (по 1 600 л. с. каждый).
- Винты: трёхлопастные, изменяемого шага.
- Топливная система: несколько баков в крыле и фюзеляже, общая ёмкость - около 2 200 литров.
Экипаж и размещение
Стандартный экипаж - 3 человека:
- Два пилота (сидели рядом, с дублированием управления).
- Бомбардир/стрелок (в носовой части, у пулемётной установки).
- Хвостовой стрелок (в задней кабине, у турельной установки).
В некоторых модификациях добавлялся четвёртый член экипажа - радист/бортстрелок.
Вооружение: революция в носовой части
Главное отличие A‑20G - массивная бронированная носовая секция с фиксированным вооружением. Вместо застеклённой кабины бомбардира установили блок из четырёх 20‑мм пушек Hispano‑Suiza (по 200 снарядов на ствол) и двух 12.7‑мм пулемётов Browning (по 500 патронов). Это превратило самолёт в летающую артиллерийскую платформу для штурмовки наземных целей.
Дополнительное вооружение:
- Верхние турели: электроприводная установка с 12.7‑мм пулемётом (обстрел верхней полусферы).
- Хвостовая турель: ручная или электромеханическая, с 12.7‑мм пулемётом.
- Боковые окна: 1–2 подвижных пулемёта 12.7 мм для защиты флангов.
- Бомбовая нагрузка: до 1800 фунтов (816 кг) внутри бомбоотсека + до 2000 фунтов (907 кг) на внешних подвесках. В арсенале — фугасные, зажигательные, осколочные бомбы, а также морские мины и торпеды (в морских версиях).
- Ракеты: до 8 НАР (неуправляемых авиационных ракет) под крылом.
Модификации и эволюция
За годы производства (1941–1944) выпущено более 7000 экземпляров A‑20 в десятках версий. Ключевые модификации:
- A‑20A - первая серийная версия для ВВС США с 4 пулемётами в носу и бомбовой нагрузкой до 1 000 фунтов.
- A‑20B - усиленное остекление носовой части, 6 пулемётов 12.7 мм.
- A‑20C - унифицированная версия для союзников: протектированные баки, усиленная бронезащита, двигатели R‑2600‑11.
- A‑20G - самая массовая модификация (2 850 экземпляров) с 20‑мм пушками в носу.
- A‑20J - бомбардировщик с застеклённой носовой частью для прицельного бомбометания.
- A‑20K - финальная версия с улучшенными двигателями и оборудованием.
- P‑70 - ночной истребитель на базе A‑20C/G (радар, 3 пушки 20-мм в бомбоотсеке, глушители на выхлопных патрубках).
Боевое применение
1. Европейский театр (ВВС США и Великобритании)
- Тактические бомбардировки: удары по ж/д узлам, мостам, складам в оккупированной Франции.
- Поддержка высадки в Нормандии (июнь 1944): подавление артиллерии, уничтожение танков и автотранспорта.
- Ночные рейды: P‑70 с радаром перехватывали немецкие бомбардировщики.
2. Тихоокеанский театр
- Борьба с японским флотом: атаки на транспорты и эсминцы у Соломоновых островов и Новой Гвинеи.
- Штурмовка аэродромов: уничтожение самолётов на стоянках и ангаров.
- Рейды на Рабаул (1943): удары по японской базе с малых высот.
3. Советский Союз (по ленд‑лизу)
- Поставки: около 3000 экземпляров (преимущественно A‑20C и A‑20G).
- Применение:
Фронтовые бомбардировки: удары по колоннам, переправам, узлам связи.
Ночная охота: экипажи 449‑го и 451‑го ночных бомбардировочных полков охотились за автотранспортом на дорогах.
Противокорабельные операции: атаки на немецкие конвои в Балтийском и Чёрном морях (с использованием торпед и бомб).
Разведывательные миссии: фотофиксация позиций противника.
На таких самолетах летали следующие прославленные летчики:
- В.С. Ефремов
- Д.М. Чудненко
- И.Ф. Орленко
- Г.А. Осипов
Обломки самолета A-20G были найдены в Новосибирской области, в районе станции Коченево. В сентябре 1994 года, после восстановления, самолет был передан в Центральный музей ВВС.
Характеристики:
- Годы выпуска - 1939-1944
- Произведено экземпляров - 7 478
- Двигатели - 2 × радиальных Wright R-2600-A5B Twin Сyclone мощностью 1 600 л.с. каждый
- Экипаж, человек - 3
- Взлетный вес, кг - 11 794
- Максимальный взлетный вес, кг - 13 608
- Габариты, м - длина - 14.63, размах крыльев - 18.69, высота - 4.83
- Скорость крейсерская/максимальная, км/ч - 390/510
- Потолок, м - 7 200
- Боевой радиус, км - 1500
- Перегоночная дальность, км - 3 700
- Вооружение - пулеметы - 6 × 12.7-мм носовых пулеметов, 2 × 12.7-мм пулемета в турели с электроприводом и 1 × 12.7-мм пулемет для стрельбы через отверстие в днище фюзеляжа; бомбовая нагрузка - 1 820 кг
Продолжение следует...
Следующая часть