В декабре 2025 года в России начались официальные продажи люксового гран-купе AVATR с индексом 12 (в русскоязычном варианте произносится раздельно: «АВАТР-Один-Два»), ставшего продолжением модельного ряда премиальных электромобилей AVATR.
О том, что под Новый год AVATR 12 действительно пришёл в страну, можно судить по празднично украшенным автовозам с новыми машинами, периодически встречающимися в декабре на московских улицах.
Чем же будет выделяться новый AVATR с учётом того, что его предшественник AVATR 11 воплотил все возможные и невозможные фишки, доступные в данном классе?
Подобно предшественнику, экстерьер новинки сочетает футуристические элементы со сдержанной элегантностью и каждодневной практичностью. Однако уже при первом взгляде на AVATR 12 обращает на себя внимание аэродинамика, выверенная до уровня самолёта. Помимо скрытых дверных ручек, это полный отказ от традиционных зеркал (комплектация Dynamic Pro) в пользу камер заднего вида.
Даже беглого взгляда достаточно, чтобы почувствовать динамику AVATR 12. Такой эффект достигается в том числе за счёт фантастического уровня коэффициента лобового сопротивления, который составляет всего 0,21. Активный задний спойлер с электроприводом формирует дополнительные 110 ньютонов прижимной силы на скорости свыше 120 километров в час. Безрамочные двери довершают образ гран-купе. Футуристичности образу AVATR 12 добавляет и огромная панорамная крыша общей площадью 2,57 квадратного метра.
До 100 километров в час новый AVATR разгоняется за 3,9 секунды. Передний асинхронный электродвигатель переменного тока и задний синхронный двигатель с постоянным магнитом вместе выдают 578 лошадиных сил и развивают 650 ньютон-метров крутящего момента, который передаётся на все четыре колеса.
AVATR12 оснащён современной трёхкомпонентной литиевой батареей CATL ёмкостью 94,53 киловатт-часа. Такие данные обеспечивают 565 километров запаса хода для полноприводной версии и 610 километров при моноприводном исполнении (по циклу NEDC).
Для уверенного управления таким болидом требуется соответствующее шасси. Пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет в диапазоне от 120 до 165 миллиметров. Система интеллектуального контроля амортизаторов изменяемой жёсткости минимизирует крены кузова на высоких скоростях без ущерба для комфорта водителя и пассажиров.
Несмотря на характер спорткара, модель «один-два» лишена присущей классу аскетичности. Гран-купе имеет длину 5020 миллиметров, что позволяет отнести модель к сегменту автомобилей представительского класса (класс F). Ширина электромобиля 1999 миллиметров и колёсная база 3020 миллиметров делают его одним из самых просторных в классе.
ДНК люксового бренда в полной мере отражена в интерьере новинки. В отделке салона AVATR 12 используются высококачественные материалы, включая натуральную кожу NAPPA и дерево ценных пород - берёзу и ясень.
Мультимедийная система имеет экран с диагональю 15,6 дюйма и разрешением 2560 × 1440. Управляют системой два чипа Snapdragon 8155.
Как и у предшественника, кресла переднего ряда выполнены по технологии Zero Gravity («Нулевая гравитация») и оснащаются электроприводом с памятью положений, обогревом, вентиляцией, системой массажа и дополнительным упором для ног.