Эта авиакатастрофа запомнилась как один из самых вопиющих случаев, когда была нарушена безопасность в воздухе.
20 октября 1986 года небо было ясным, ветер слабым, светило солнце. Идеально для полетов. Самолёт Ту-154 рейса 6502 Аэрофлота, следующий по маршруту Свердловск- Куйбышев -Грозный, следовал по маршруту. Совершивший много вылетов командир Александр Клюев, как показали последующие события, слишком уверенный в себе, а также Геннадий Жирнов, второй пилот, расслабленно предвкушали лёгкий рейс.
Вот сейчас приземлимся в Курумоче, а там и Грозный. Гостиница. Ресторан. Отдых.
В 14,33 самолёт вылетел из первоначального пункта, Свердловска. Атмосфера в кабине была непринуждённая: пилоты шутили и смеялись. Спустя час самолёт должен был плавно сесть в Куйбышевском аэропорту, но вместо этого жёстко коснулся ВПП. Последовал мощный удар, от которого сломались стойки шасси и самолёт упал на брюхо. Почти сразу же отпал фрагмент крыла, из сломанных баков полился керосин, “Туполенок” развернулся, перевернулся и распался на две части. В результате трения самолёт был раскален и, когда на него попал керосин, он моментально вспыхнул. Пожар был недолгим, после чего последовал взрыв.
В результате последнего в корпусе машины образовалось отверстие, из которого успели выпрыгнуть и убежать подальше несколько пассажиров. Одним из них был заключённый в наручниках. Таким же образом, но из хвоста самолёта, спаслись ещё несколько.
Спасатели действовали оперативно и пожар в скором времени удалось потушить. Тогда вблизи самолёта, увидели второго пилота Геннадия Жирнова. Немного подышав на воздухе, он вернулся внутрь “Туполенка” и стал эвакуировать оттуда людей. Позже ему стало плохо и он умер по дороге в больницу.
Всего из 94 человек выжили 24, включая командира самолёта.
Комиссия, расследовавшая происшествие, установила, что члены экипажа вели себя безответственно и самоуверенно. После уже упомянутой фразы о скорой посадке последовал следующий разговор.
Слушай, Жень, помнишь, ты говорил, что один твой знакомый посадил самолёт вслепую?
Спорим, что я посажу сейчас так же? Ты угощаешь ужином в Грозном, если продуешь.
Жирнов первоначально не поддержал предложение Клюева, но над ним подшутил бортинженер и Жирнов согласился на пари. Командир самолёта отдал приказ закрыть обзор в кабине и начал действовать, опираясь только на приборы.
Поскольку Ту-154 очень быстро снижался, нужно было сделать ещё один круг, однако этого не последовало. Когда ситуация начала выходить из-под контроля, командир сделал попытку разблокировать окно, но ступор заело. Жирнов попробовал исправить ситуацию посредством тяги штурвала на себя, но было уже поздно.
Удар о землю привел к тому, что перевернувшаяся машина не позволила людям возможности выбраться со своих мест. Они повисли на ремнях, где их настиг огонь. Следствие установило, что во время удара погибли лишь несколько человек. Большинство жертв насмерть отравились продуктами горения.
Александра Клюева первоначально приговорили к 15 годам, но потом дело пересмотрели и скостили срок до 6, которые он полностью отсидел.
После освобождения Клюев долгое время пытался вернуться в авиацию, но его репутация была непоправимо запятнана. Ни одна авиакомпания не хотела брать на себя риск, связанный с человеком, чья халатность стала причиной гибели стольких людей. Он сменил несколько профессий, но так и не смог забыть тот роковой день 20 октября 1986 года. Его мучила совесть, и он понимал, что несёт ответственность за каждую унесённую жизнь.
Трагедия в Куйбышеве стала горьким уроком для всей советской авиации. Были пересмотрены правила безопасности полётов, усилен контроль за действиями экипажей, введены более строгие психологические тесты для пилотов. Особое внимание стали уделять предотвращению самоуверенности и халатности в кабине пилотов. Эта катастрофа навсегда осталась в памяти как напоминание о том, что даже самый опытный пилот не имеет права пренебрегать правилами и подвергать опасности жизни пассажиров ради сомнительных пари.
На месте крушения был установлен памятник жертвам трагедии. Каждый год 20 октября родственники погибших, жители Куйбышева и представители авиакомпаний собираются, чтобы почтить память тех, кто погиб в этой ужасной катастрофе. Эта трагедия стала символом важности безопасности полетов и напоминанием о том, что ценой любой ошибки могут стать человеческие жизни.
Эта авиакатастрофа изменила не только жизни тех, кто потерял своих близких, но и всю систему авиационной безопасности в Советском Союзе. Она заставила пересмотреть подходы к подготовке пилотов, контролю за их состоянием и соблюдению правил полетов. Трагедия стала стимулом для разработки новых технологий и систем, направленных на предотвращение подобных катастроф в будущем.
Уважаемые читатели! Если вам понравилась публикация, не забудьте, пожалуйста, поставить лайк и подписаться на канал. Это лучшая награда за труд.
Подписывайтесь на мой канал в Телеграм t.me/olga_borisova7474