Тема пожарных машин, очень далеко от моих основных увлечений. Но пусть будет.
1. Паровой автонасос. Германия.
GERMAN FIREFIGHTER AUTO FIRE ENGINE EARLY 1900S
В подписи всё что мне известно об этом пепелаце. По всему, ДВС располагается в передней части машины. Привод на передние-же колёса. Возможно электротрансмиссия по типу Порше.
2. Паровой автонасос США.
Вообще это "силовой передок" конструкции Уолтера Кристи. С передними ведущими и управляемыми колесами. Ну а сзади на платформе паровой насос.
Фото с другого ракурса, где наверняка видно что это Кристи.
3. Арен-Фокс.
Оказывается это довольно продуктивная компания. Простой поиск по названию вывалил огромное количество пожарных машин этой фирмы, с характерным расположением пожарного насоса в носовой части машины, перед радиатором.
1937г. Арен Фокс.
1940е-50-е. Та-же фирма. Та-же компоновка.
4. Пожарная машина с лестницей на шасси АМО-Ф15.
Тоже самое и на шасси ЗИС-5.
Скамьи для пожарного расчёта стали вместительнее.
5. Пожарная лестница на шасси "Бенц".
Автолестница Magirus DL-30 на шасси Mercedes-Daimler (Daimler-Marienfelde DM 5F)
Бенц не нашёлся. Вот аналогичный Магирус.
С появлением высотных зданий, до 5-6 этажей и выше, возникла нужда в лестницах увеличенной длины. Вручную эту конструкцию не то что носить - раскладывать было невозможно. И был создан механический лафет для управления такой лестницей.
Проста лестница для небольших зданий. Мерседес-Бенц.
Аэродромная пожарная машина.
Аэродром - это не только взлётно-посадочная бетонка. но и гектары местности вокруг, часто заболоченные. Куда может выкатиться аварийный самолёт. И куда обычные пожарки могут просто не проехать. И аэродромные пожарные машины стали делать на шасси повышенной проходимости. Достаточной грузоподъёмности, чтобы привезти с собой несколько тонн смеси для пенотушения.
ЗИЛ-Sides VMA-30.
И наконец дизайнеское чудо советских 70-х. Совместное с Францией изготовление ... как это назвать? Прототип? Шоу-кар? пожарный автомобиль на шасси ЗИЛ-130. Всю жизнь думал что его корпус изготовлен из стеклопластика. Но как показало исследование конструкции найденного автомобиля, при реставрации, кузов сделан из нержавейки а не из стеклопластика. И весит машина более 12 тонн.
Как это клад пережил сборщиков цветмета в 90-х, уму не постижимо! Может не поднялись руки на такую красоту?