Продолжая тему итогов авиастроения в России, поговорим о наиболее ходовых машинах, без которых вести БД было бы крайне затруднительно, а также немного затронем тему Су-30СМ2.
Приветствую на канале!
Несмотря на явно растущие темпы производства Су-35С, основной «рабочей лошадкой» ВКС были и остаются фронтовые бомбардировщики Су-34. Это неприхотливые, сравнительно недорогие машины, отметившиеся за последние пару лет благодаря работе в связке с модулями планирования и коррекции. Так вот, касаемо поставок — 10 декабря ОАК отчиталась о передаче последней в году седьмой партии. Схема здесь аналогична Су-35С — на кадрах всегда мелькает только пара машин, б/н замазан, так что для публики сохраняется лишь общая картина, а именно 14 машин. На деле же ситуация иная, и, например, по информации блога bmpd, бомбардировщиков было поставлено 18, а по данным других источников все 20.
Можно подвести некоторые итоги — сейчас поставки Су-34 и Су-35С явно сравнялись, идут практически параллельно, и именно за счёт этих двух машин ведётся основное насыщение ВКС техникой. И вот тут начинается интересное — обычно наш ВПК критикуют за малое количество производимой боевой авиации, с чем иногда трудно спорить, но сейчас темпы таковы, что в год на одни лишь Су-34 и Су-35С приходится до 40 единиц. А это уже тройка лидеров. Понятно, что США впереди планеты всей, но они свои F-35 клепают в интересах всего НАТО и ряда других стран, так что общий уровень плюс-минус схож.
У нас союзников не так много, да и экспорт поставлен на паузу, хотя пару моментов обсудить всё же стоит. Перво-наперво, Су-34 теперь производится не только в интересах ВКС, но и ВВС Алжира — в сентябре этого года засветились первые две машины в характерном песчаном камуфляже. В Сети гуляют некоторые данные относительно контракта, в котором указана цифра в 12-14 машин данного типа, и таким темпом его выполнять будут 6-7 лет. Но, рискнём предположить, что это своего рода установочная партия, так как машины немного отличаются от наших — за исключением мелких деталей, таких как светодиодные фары, на алжирских Су-34МЭ новый комплекс бортовой обороны и, возможно, изменения в БРЭО. Так что в следующем году можно ждать полноценное закрытие контракта.
Но раз уж зашёл разговор об экспорте, стоит упомянуть ещё одну машину — это Су-30СМ2. В интересах отечественных ВКС истребитель больше не производится, и причин тому целая масса, но основная кроется в нежелании разводить так называемый «зоопарк». Дело в том, что СМ2-версия — это унифицированная с Су-35С машина, где установили тот же двигатель АЛ-41Ф1С, радар «Ирбис», бортовую электронику и так далее. Собственно, возникает вопрос — зачем делать два истребителя, если можно один? По этой причине Су-30СМ2 ограничится лишь модернизацией имеющегося парка, в котором насчитывается около 130 машин.
Но вот для союзников — почему бы и нет? К тому же есть одна отличительная черта — Су-30СМ2 немного дешевле и чуть быстрее в производстве, что может склонить чашу весов в сторону его выбора. И вот, под конец года, ОАК поставила в интересах ВВС и ПВО Белоруссии третью партию машин данного типа, а общее их количество составило шесть истребителей за весь 2025. Стоит отметить, что перед нами реализация скорректированного контракта, заключение которого приходится на всё тот же 2025 год.
Таким образом, по машинам четвертого поколения можно подводить некоторые итоги, дабы сложилась общая картина возможностей производства боевой авиации, с учётом экспорта и всего прочего. Так вот, на одни лишь Су-35С и Су-34М приходится до 40 машин, а если накинуть гипотетическую партию в интересах Ирана (она вроде бы есть, но никто её не видел), то около 50. Накинем сверху шесть единиц Су-30СМ2, так что за 2025 год ОАК смогла произвести в районе полусотни истребителей и бомбардировщиков, что выглядит очень и очень неплохо на фоне стагнирующих лет. А ведь в список не включён Су-57, Як-130М и некоторые другие машины.
Завершая сегодняшнюю тему, хотелось бы отметить пятое поколение — скорее всего, в том виде, в котором машина пошла в серию несколько лет назад, производить её больше не будут. Это может показаться каким-то серьёзным минусом, однако в следующий раз постараемся раскрыть тему более подробно.