По информации, которую 30 декабря распространило агентство IT House со ссылкой на Nikkei, в 2025 году китайские автопроизводители впервые могут выйти на первое место в мире по продажам новых автомобилей. Если прогноз подтвердится, это станет переломным моментом: более чем 20-летнее доминирование японских компаний закончится, а Япония опустится на вторую строчку.
Читать на сайте: Nikkei: китайские автопроизводители в 2025 году могут впервые стать лидерами мировых продаж новых авто
Как Nikkei считает продажи и «национальность» брендов
Nikkei Shimbun формирует ежегодную статистику, опираясь на публичные отчеты крупнейших автоконцернов и данные S&P Global Mobility за январь—ноябрь. В выборку включены не только легковые, но и коммерческие автомобили, а также учитываются продажи и внутри страны, и на экспорт.
Ключевые правила методики
- страна «владения» продажами определяется по доле акционерного капитала в компании;
- если речь о совместном предприятии 50:50, приоритет отдается стране, где находится компания, соответствующая бренду, под которым продаются машины.
Прогноз на 2025 год: Китай прибавляет, Япония стоит на месте
Ожидается, что суммарные мировые продажи китайских компаний вырастут на 17% и достигнут примерно 27 млн автомобилей. При этом Китай уже в 2023 году стал крупнейшим экспортером машин в мире, а теперь может закрепить успех и по общему объему продаж.
Японские производители, напротив, по прогнозу останутся примерно на прежнем уровне — чуть менее 25 млн автомобилей. Напомним, их пик пришелся на 2018 год: тогда было реализовано почти 30 млн машин. Еще в 2022 году японцы лидировали в Китае с продажами около 8 млн автомобилей, но, как отмечается, это преимущество может исчезнуть всего за три года.
Что происходит на домашнем рынке Китая
Около 70% продаж китайских автокомпаний обеспечивает внутренний рынок. Страна активно продвигает электромобили и подключаемые гибриды, и доля «новой энергетики» уже приблизилась к 60% продаж легковых автомобилей.
Где китайские бренды особенно быстро отвоевывают долю
Юго-Восточная Азия (АСЕАН)
- прогноз роста продаж китайских авто в 2025 году: +49%;
- ожидаемый объем: около 500 000 машин.
Отдельно приводится пример Таиланда: по данным местного подразделения Toyota, к ноябрю доля японских автомобилей на рынке новых машин снизилась до 69% — против примерно 90% пять лет назад.
Европа
- ожидаемый рост: +7% год к году;
- объем: около 2,3 млн автомобилей.
Даже с учетом тарифов ЕС на электромобили китайского производства компании из КНР быстро перестроились: они увеличивают экспорт подключаемых гибридов, на которые тарифные ограничения не распространяются.
Развивающиеся рынки
- Африка: +32%, до 230 000 автомобилей;
- Латинская Америка: +33%, до 540 000 автомобилей.
Почему напряжение в отрасли будет расти
По мере того как Китай закрепляется среди развитых автомобильных держав, торговые трения могут усилиться. Страны защищают собственный автопром тарифами и новыми отраслевыми стандартами. На этом фоне ожидается, что в 2025 году японские компании сократят продажи в Юго-Восточной Азии и Европе, а в самом Китае продолжат терять долю из-за более медленных темпов электрификации.
Как японцы пытаются адаптироваться
- Nissan начинает экспорт доступных электромобилей, разработанных под руководством китайской технической команды.
- Toyota расширяет сотрудничество с китайскими поставщиками комплектующих в Юго-Восточной Азии, чтобы улучшить ценовую конкурентоспособность.
Популярные статьи:
