У УАЗа-469 была репутация надежного и ремонтопригодного внедорожника. Но со временем владельцы модели сталкивались с различными проблемами, часть из которых была обусловлена ее конструктивными особенностями. При этом в отдельных случаях речь шла о довольно серьезных поломках. Об этом рассказал эксперт автомобильного издания CenyAvto.
Читать на сайте: Почему УАЗ-469 оказался не таким надежным, как считали владельцы: все минусы внедорожника
Так, по заявлениям владельцев, задняя часть рамы машины, расположенная за задним мостом, была уязвима к коррозии и трещинам. В этой зоне активно скапливались грязь и влага, что со временем приводило к серьезному ремонту. Еще на рамах ранних экземпляров УАЗа появлялись трещины в районе отверстий под крепления передних кронштейнов рессор. В основном они возникали из-за высоких нагрузок.
Трансмиссия у автомобиля была выносливой. Но под высокой нагрузкой могла вылетать вторая передача. Кроме того, известны случаи, когда траверса, соединяющая коробку передач и «раздатку», неожиданно лопалась без видимых предупреждений. Отдельно хотелось бы поговорить про бортовую электронику. Она сохраняла нестабильное напряжение даже после полной замены проводки. В результате возникали трудности с пуском. Причина – плохой контакт массы или в месте соединения минусового провода АКБ с кузовом. Плюс владельцев беспокоили паразитные утечки тока.
Определенные проблемы водителям создавала и брезентовая крыша. Во время движения по бездорожью она могла слетать. Еще для внедорожника была характерна проблема с цилиндрами тормозной системы. Поршни могли подклинивать из-за окисления и износа уплотнительных колец (фото: УАЗ).
Популярные статьи:
