Зимой российские дороги активно посыпают песком, солью и реагентами. Последние, к слову, крайне негативно влияют на лакокрасочное покрытие машины и металл. При длительном воздействии реагентов на кузов ТС можно столкнуться с появлением ржавчины уже спустя два-три сезона после начала эксплуатации авто. Так, автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал, как защитить машину, чтобы не пришлось за это слишком сильно переплачивать.
Читать на сайте: ТОП самых эффективных и дешевых методов защиты кузова авто от зимних реагентов
Для начала хотелось бы поговорить о том, что первостепенная защита от реагентов, соли и песка — это своевременная мойка машины. В наши дни содержать ТС в чистоте стало куда проще, ведь широкое распространение получили мойки самообслуживания. Таким образом, владельцу следует лишь чаще мыть авто, хотя бы 2 — 3 раза в неделю, тщательно убирая грязь с наиболее уязвимых мест, включая арки, пороги, дверные проемы и крышку багажника с капотом, где чаще всего оседают загрязнения.
Что касается оптимальной защиты кузова от реагентов, то она должна в себя включать не только регулярную мойку. Очень важно заранее позаботиться об антикоррозийной обработке. На сегодняшний день нет необходимости тратить на такую защиту десятки тысяч рублей. Все можно сделать самому, купив заранее несколько баллончиков антикора. Далее происходит очистка днища и наиболее уязвимых мест с дальнейшим распылением состава по всей поверхности с особым вниманием к труднодоступным местам.
С помощью антикоррозийной обработки защищают днище, пороги, арки, а также прочие металлические детали, на которые первым делом оседает загрязнение. Что касается оставшейся кузовной части, то здесь можно использовать воск. В данном случае не обязательно покупать какие-то спецсредства, можно обойтись обычной свечой и деэтилированной водой. Свеча в этом случае мелко крошится на небольшие кусочки в подготовленную емкость.
Далее этот воск разбавляется водой и тщательно перемешивается. После с помощью кисточки или любого другого подручного инструмента происходит обработка всей поверхности кузова. Таким образом, на машине снаружи образуется защитная пленка, не позволяющая реагентам напрямую взаимодействовать с металлом и лакокрасочным покрытием. К слову, есть и другие не менее интересные способы защиты, включая специальную автомобильную косметику.
Здесь же в свою очередь хотелось бы поговорить про другой метод борьбы с реагентами и песком. Речь идет про совокупность регулярной антикоррозийной обработки днища и затягиванием оставшейся части кузова полиуретановой пленкой. Как показывает практика, пленка более устойчива к пагубному воздействию реагентов. Кроме того, переклеить автомобиль раз в год или два куда дешевле, чем заниматься кузовным ремонтом и последующей покраской отдельных частей или всей машины полностью.
Популярные статьи:
