По оценке главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, российский авторынок, несмотря на рост продаж, завершает 2025 год в условиях повышения цен. В интервью Autonews.ru эксперт подробно рассказал о том, какие факторы будут определять ситуацию в наступающем году, включая стоимость новых машин, судьбу скидок и изменения на рынке подержанных автомобилей.
«Первое полугодие 2025 года – это прежде всего высокая ключевая ставка, и, соответственно, дорогие ресурсы. На этом фоне многие участники рынка, прежде всего дилеры, столкнулись с серьезными финансовыми трудностями», – отметил Целиков.
Он пояснил, что это привело к затовариванию складов и массовым распродажам, в результате которых с рынка ушли некоторые игроки, включая крупного дилера. Всего, по его словам, в 2025 году закрылось около 100 дилерских центров из примерно 3 тыс., хотя общее число дилерских контрактов даже выросло за счет появления новых брендов.
Прогноз по ценам и скидкам
Отвечая на вопрос о будущем скидок, Сергей Целиков заявил, что они останутся, но станут менее масштабными. Массовых распродаж, подобных тем, что были в первой половине 2025 года, он не ожидает, однако точечные дисконты на отдельные модели сохранятся.
При этом в 2026 году следует ждать общего роста цен на автомобили. Резкого скачка в новогоднюю ночь не предвидится, но в первом полугодии цена может увеличиться на 5–10 %. Основными драйверами роста станут утилизационный сбор и возможное ослабление рубля.
При этом средневзвешенная цена на рынке в целом может снизиться из-за увеличения доли доступных моделей, в первую очередь Lada, чья доля может достичь 28 %.
Перспективы брендов и параллельный импорт
Эксперт не ждет массового ухода китайских марок с российского рынка, но прогнозирует, что некоторые из них будут «сдуваться», сокращая поддержку или модельные ряды.
Полноценная локализация производства, по его мнению, остается сложной задачей, часто ограничивающейся поверхностными изменениями. У KGM, как отметил Целиков, перспективы скромные из-за высокой конкуренции с китайскими брендами, а у «Москвича» с новым партнером SAIC-MG есть шансы, но объемы пока неясны.
Официальный выход Li Auto, по прогнозу, не приведет к росту продаж из-за повышения цен, а реформа утильсбора трансформирует рынок параллельного импорта, сместив фокус на автомобили мощностью до 160 л. с., хотя мощные премиальные модели также останутся.
Ситуация на вторичном рынке
Что касается рынка подержанных автомобилей, Сергей Целиков прогнозирует сохранение объемов продаж на уровне около 6 млн машин в год с умеренным ростом цен.
Подорожание также затронет импортируемые подержанные иномарки, особенно мощные. При этом доля китайских машин на вторичке пока невелика (4–5 %) и характеризуется быстрым падением остаточной стоимости, что, вероятно, усилится в 2026 году.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова