Найти в Дзене
StatCar - News

Китай запретил сенсорные дверные ручки в авто с 2027 года

Китай решил покончить с модой на полностью сенсорные ручки в авто. С 2027 года — только механика, которая открывает двери даже без электричества. В Минпроме КНР выкатили жесткие требования: с 1 января 2027 года все новые легковушки весом до 3,5 тонн обязаны иметь физические ручки. Причем как внутри, так и снаружи. Правило железное: если машина полностью обесточена, дверь все равно должна открываться вручную. Никаких исключений. Регуляторы, похоже, устали смотреть, как дорогие электрокары превращаются в ловушки. Статистика мрачная. Есть данные уже о 15 погибших в авариях с Tesla, да и с Xiaomi SU7 случались инциденты. Сценарий везде похожий: удар, обрыв питания или пожар, а двери заблокированы. Электроника «умирает», а искать сенсор в дыму или пытаться открыть замерзший на морозе привод — задача не для слабонервных. Компании вроде Tesla, BYD, Mercedes и Xiaomi теперь в сложном положении. Им придется перекраивать кузова и платформы под старую добрую механику. Кстати, аргумент про аэродин

Регулятор ужесточил нормы для машин до 3,5 тонн после 15 смертей в Tesla, когда электроника блокировала людей в горящих салонах.

Китай решил покончить с модой на полностью сенсорные ручки в авто. С 2027 года — только механика, которая открывает двери даже без электричества.

В Минпроме КНР выкатили жесткие требования: с 1 января 2027 года все новые легковушки весом до 3,5 тонн обязаны иметь физические ручки. Причем как внутри, так и снаружи. Правило железное: если машина полностью обесточена, дверь все равно должна открываться вручную. Никаких исключений.

   Выдвижная сенсорная дверная ручка современного электромобиля крупным планом
Выдвижная сенсорная дверная ручка современного электромобиля крупным планом

Регуляторы, похоже, устали смотреть, как дорогие электрокары превращаются в ловушки. Статистика мрачная. Есть данные уже о 15 погибших в авариях с Tesla, да и с Xiaomi SU7 случались инциденты. Сценарий везде похожий: удар, обрыв питания или пожар, а двери заблокированы. Электроника «умирает», а искать сенсор в дыму или пытаться открыть замерзший на морозе привод — задача не для слабонервных.

Компании вроде Tesla, BYD, Mercedes и Xiaomi теперь в сложном положении. Им придется перекраивать кузова и платформы под старую добрую механику. Кстати, аргумент про аэродинамику больше не работает. Выяснилось, что стильные утопленные ручки экономят смешные 0,01 кВт·ч на сотню километров. В Пекине решили, что безопасность важнее дизайна. А учитывая вес китайского рынка, Европа и США наверняка скоро введут такие же нормы.