Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
АвтоМир

Жизнь на "нуле": сколько реально проедет машина с пустой шкалой бензина?

Каждый из нас хоть раз ловил этот неприятный мандраж, когда на приборке загорается красный значок заправки. В голове сразу включается аналитик "До заправки еще километров тридцать, лампа только моргнула, вроде доеду". Современные машины в этом плане любят накинуть паники. Они пищат, выводят сообщения на весь экран и показывают "0 км", когда в баке еще остался бензин . Давайте разберемся, почему панель нас обманывает, и так ли это опасно.. Эта цифра "0 км" на экране - чистая психология.Инженеры понимают что если бы на панели было бы написано 5 км, наш человек проехал бы 15. Поэтому в мозги зашивают приличный запас. Обычно когда высвечивается пустота бака, у вас в запасе еще 5-7 литров. Это страховка на случай отсутствия заправок поблизости. Но доверять этому вслепую не стоит. Расчет идет по среднему расходу за последние полчаса. Встал в большую пробку и "ноль" выскочит гораздо раньше времени. В старых "Жигулях" всё было гораздо проще. Бак стоял вертикально, заборник был в самой низкой
Оглавление

Каждый из нас хоть раз ловил этот неприятный мандраж, когда на приборке загорается красный значок заправки. В голове сразу включается аналитик "До заправки еще километров тридцать, лампа только моргнула, вроде доеду". Современные машины в этом плане любят накинуть паники. Они пищат, выводят сообщения на весь экран и показывают "0 км", когда в баке еще остался бензин . Давайте разберемся, почему панель нас обманывает, и так ли это опасно..

Цифровая паника

Эта цифра "0 км" на экране - чистая психология.Инженеры понимают что если бы на панели было бы написано 5 км, наш человек проехал бы 15. Поэтому в мозги зашивают приличный запас. Обычно когда высвечивается пустота бака, у вас в запасе еще 5-7 литров. Это страховка на случай отсутствия заправок поблизости. Но доверять этому вслепую не стоит. Расчет идет по среднему расходу за последние полчаса. Встал в большую пробку и "ноль" выскочит гораздо раньше времени.

Старая школа против новой

В старых "Жигулях" всё было гораздо проще. Бак стоял вертикально, заборник был в самой низкой точке. Если лампа горит, в запасе 5л. С "Москвичами" было сложнее, бак плоский, на подъеме бензин отливал назад, и машина начинает икать, хотя в баке еще литра три, просто не доходило до бензонасоса. Современные авто в этом плане капризнее. Баки у них сложной формы, разделенные на части, и перекачка топлива на самом дне может просто не сработать.

Смерть насоса и грязь

-2

Главная беда езды на малом количестве бензина это быстрая смерть бензонасоса. Он охлаждается тем самым бензином, который качает. Когда топлива мало, корпус насоса оголяется и сильно греется. Хватит несколько таких поездок на парах, чтобы он начал выть. А еще на дне всегда есть мусор: ржавчина, песок и конденсат. Когда ты едешь на остатках, этот мусор попадает на сетку насоса и форсунки. Одна соринка - и форсунка перестает закрываться, а мотор начинает троить.

Совет прост, держи бак полным хотя бы на четверть. Это полезно и для насоса, и против конденсата. Твои нервы и исправный мотор стоят гораздо дороже, чем лишний заезд на заправку.

Спасибо что прочитали статью, если вам понравилось то буду рад если подпишитесь)