На одном и том же кольце три водителя едут по трём разным правилам, и каждый уверен, что прав именно он. Корень проблемы в законодательной чехарде. До 2017 г. работало правило "помехи справа", потом круг сделали главным всегда, а с марта 2023-го приоритет снова зависит от знаков. Но есть нюанс, который большинство упускает: все эти изменения касаются только въезда. При съезде работает совсем другой пункт ПДД, и он не менялся вообще.
Вопрос "кто кому уступает при съезде" - это про обычные правила перестроения. Пункт 8.4 ПДД прост: кто меняет полосу, тот и пропускает тех, кто продолжает ехать по своему ряду. Если водитель движется по второму ряду и хочет съехать, ему нужно сначала перестроиться вправо, и при этом он обязан пропустить всех, кто уже едет по правой полосе - даже если эти машины только что въехали на круг.
Самая аварийная ситуация: водитель въезжает в правый ряд и планирует проехать дальше, а кто-то из левого ряда решает съехать на первом повороте и резко перестраивается. Траектории пересекаются, боковой удар. По оценкам экспертов, четыре из пяти аварий на кольцах связаны именно с запоздалым перестроением.
В судах такие дела решаются однозначно: виноват тот, кто съезжал не из правой полосы при отсутствии разрешающих знаков. Верховный суд в 2019 г. закрепил принцип: нарушаешь ПДД - никакого преимущества у тебя нет, даже если ты ехал по кольцу, но нарушил правила смены ряда.
Разберём сценарии. Первый: на кольце нет знаков "Направления движения по полосам", тогда съезд возможен только из крайней правой - никаких вариантов.
Второй: знаки разрешают съезд из нескольких рядов, тогда оба водителя имеют право съехать, каждый в свой ряд. Но если траектории пересекаются, уступает тот, кто левее.
Третий - самый коварный. Вы едете по правой полосе, а кто-то слева перестраивается, чтобы съехать. Формально у вас преимущество, но будьте готовы к тому, что другой водитель вас не видит. Верховный суд напоминает: приоритет не освобождает от обязанности предотвратить столкновение.
Отдельная история - турбокольца, которые постепенно появляются в российских городах. Их принципиальное отличие в том, что полосы идут не параллельными кругами, а расходящимися спиралями от центра к краю. Водитель выбирает ряд ещё до въезда, и дальше разметка сама ведёт его к нужному съезду.
Менять полосу внутри турбокольца либо запрещено сплошной линией, либо просто незачем. Европейские исследования показывают, что такая организация движения позволяет пропускать значительно больший поток машин при меньшем количестве опасных точек пересечения траекторий.
С марта 2023 г. при съезде с любого кольца водитель обязан пропустить не только пешеходов и велосипедистов, но и людей на электросамокатах, моноколёсах и других средствах индивидуальной мобильности. Эту категорию участников движения многие водители пока не воспринимают всерьёз, а между тем статистика МВД за 2024 г. фиксирует рост смертельных случаев в авариях с участием СИМ более чем на четверть.
Ещё один источник путаницы - поворотники. Госавтоинспекция давала разъяснения: пока вы движетесь по своему ряду без перестроений, включать указатели не требуется. Левый сигнал нужен только при смещении к центру кольца, правый - при смещении к краю и непосредственно перед съездом. Некоторые водители держат поворотник включённым весь круг, но это скорее сбивает с толку окружающих, чем помогает.
Типичные ошибки, которые приводят к авариям на съезде: резкий манёвр вправо перед самым поворотом, выезд с кольца не из крайнего ряда при отсутствии разрешающих знаков, невнимание к мёртвым зонам на многополосных перекрёстках, забытый правый поворотник, попытка заехать слева и сразу нырнуть в первый съезд. Последняя ошибка особенно опасна - выполнить такой манёвр без нарушения правил физически невозможно.
Если вы пропустили свой съезд или не успели занять нужный ряд - разумнее всего просто сделать ещё один круг. Потеря полминуты времени несопоставима с риском аварии и последующими разбирательствами. На европейских кольцах скорость обычно ограничивают 20-30 км/ч - там давно поняли, что спокойный проезд безопаснее гонки за секундами.
Штрафы за нарушения на кольце с учётом изменений 2025 г. выросли: за непредоставление преимущества - 1500 руб., за игнорирование требований знаков или разметки - 750 руб., за поворот без предварительного занятия крайней полосы - 500 руб. либо предупреждение. Движение против потока (по часовой стрелке) квалифицируется как выезд на встречную полосу: 7500 руб. или лишение прав на срок от четырёх до шести месяцев.
Чтобы съехать с кольца без приключений, действуйте по простой схеме. Метров за сто до нужного поворота начинайте смещаться вправо, пропуская тех, кто уже едет в этом ряду. Заранее включите правый сигнал поворота и бросьте взгляд через правое плечо - там часто прячутся машины в слепой зоне.
Перед самим съездом убедитесь, что на переходе никого нет: ни пешеходов, ни велосипедистов, ни любителей электросамокатов. Выезжая с кольца, держитесь своего ряда - если съезд двухполосный, не перескакивайте из правого в левый и наоборот.