За что ненавидят «Шушары»: самая бесполезная станция метро в Петербурге?
«Вокруг только стоянки, пустыри и свалки», «Жителям она нафиг не сдалась», «Метро на вырост в лютой промке»… Похоже, «Шушары» — единственная станция метро, которую ругают чаще, чем пользуются.
Станция работает с 2019 года, а я первый раз оказался там совсем недавно — приехал знакомому документы передать. Внутри «Шушары» выглядят симпатично: чистенькая, аккуратная станция. Сначала даже не понял, что с ней не так.
Вышел из метро — и мне сразу стало понятно, откуда у «Шушар» такая репутация.
Мы привыкли, что у метро есть хоть какая-то жизнь: киоски с кофе, шавермой, пирожками, газетные ларьки, бабушки с цветами, носочками вязаными. Здесь — пустырь, автобусная остановка и парковка. Даже полицейских и кошек нет. Только апокалиптическая панорама с ТЭЦ на горизонте.
Я нагуглил, что на эту станцию ушло больше 10 млрд рублей. Представляете, сколько детских садов, школ, поликлиник на эти деньги можно было построить?..
Жители Шушар ждали метро 6 лет, а что в итоге: до жилых кварталов больше 4 километров пешком. Дорога от метро больше напоминает челлендж-шоу: идешь к цивилизации через пустыри, заброшки и ж/д пути. В Москве почему-то с метро таких проблем нет.
Может, я что-то не знаю и зря так накинулся на «Шушары»? Решил разобраться, есть ли у станции светлое будущее.
«Станция метро как условие для автоконцернов»
Главный аргумент защитников станции: её строили не для жителей Шушар, а под промзону, заводы и депо. Это правда. Станция была нужна как конечная перед новым метродепо ТЧ-7 «Южное», для обслуживания автоконцернов (закрытых с 2022 года) и как пересадочная точка для жителей Колпино и Пушкина.
Выходит, проблема начинается, когда «Шушары» воспринимают как полноценное метро для жизни.
При этом промзона никуда не делась. Появляются новости о перезапуске производств: «Фонтанка» пишет, что «бывший завод General Motors в Шушарах вот-вот оживет», новый владелец уже ищет сотрудников.
Завод Toyota, простаивавший с 2022 года, тоже могут перезапустить под новым брендом. Посмотрим, что будет на практике.
«Но пассажиры-то все равно есть»
Ну как сказать. По статистике за прошлые годы «Шушары» — одна из самых малозагруженных станций метро в Петербурге: пассажиропоток около 4-8 тыс. человек в сутки.
И это во многом объяснимо. Жилые кварталы находятся в нескольких километрах от метро и по другую сторону КАД. Поэтому к «Шушарам» не выходят — к ним доезжают. На транспорте дорога занимает около 15 минут.
Пешком — больше часа: придется перебираться через ж/д пути, идти звериной тропой под эстакадой и местами по поребрику между шоссе и бетонным забором.
В основном станцией пользуются жители Колпино и пригородов: они добираются к метро на автобусах. Скорее всего, потому что альтернативы у них нет.
Выходит, жителям самого посёлка Шушары станция метро не нужна: проще дойти до одноимённой ж/д станции и за 5 минут доехать на электричке до Купчино.
«Парнас когда-то тоже был в поле»
Больше всего меня возмущает, когда Шушары сравнивают с Парнасом и Девяткино: мол, там раньше были пустыри с промзоной на горизонте, а сейчас масштабная застройка.
Сомневаюсь, что мы увидим такой же эффект в Шушарах. Хотя правительство обещает развитие района — в Генплане Петербурга до 2040 года.
Я посмотрел документ, по Генплану в Пушкинском районе:
- Будет больше всего новостроек — 23% или 6 млн кв. метров жилья. В основном, на территориях города-спутника Южный и бывшего совхоза «Детскосельский».
- Появятся новые производственные территории, а существующие возродят и модернизируют.
- Построят 29 новых спортивных объектов к 2040 году.
Посмотрим, что из этого будет реализовано. Пока перспектива развития Шушар выглядит слабо, рост пассажиропотока под вопросом. Тем более что объявили о скором запуске трамвайной линии «Купчино–Шушары–Славянка». Жителям этих районов станет проще добираться и без метро «Шушары».
Подытожу: станция метро «Шушары» вряд ли станет «вторым Парнасом». Хорошо, если она начнёт выполнять первоначальную функцию — метро для работников промзоны. И на том спасибо.
А вы как считаете: у «Шушар» есть шанс, или она так и останется самой невостребованной станцией метро в Петербурге?