Фразу «газуй — и свечи чистые» слышали, наверное, все, кто хотел почистить свечи зажигания. Кто-то следует этой хитрости, кто-то пробовал разово, а кто-то не верит в простоту трюка, потому что знает, что самоочищение свечей зажигания — это хоть и не миф, но и не универсальное решение. Оно работает — но только при определённых условиях, поэтому и эффект видят не все. Что за условия? Об этом — в статье.
Суть процесса проста: чтобы отложения на изоляторе свечи сгорели сами, ему нужно нагреться до температуры от 450 до 800 градусов Цельсия. Ниже — отложения накапливаются. Выше — возможен преждевременный поджиг смеси (калильное зажигание). В этом диапазоне — всё лишнее выгорает, и свеча остаётся чистой.
Многие сомневаются: На каких оборотах происходит самоочищение свечей? На самом деле, ключевую роль играет не количество оборотов, а нагрузка на двигатель.
Самоочищение запускается, когда изолятор свечи нагревается до 450–800°C — а этого можно достичь только под нагрузкой: при движении в гору, на пониженной передаче, с прицепом или при длительной езде на скорости 80 120 км/ч.
А вот просто «газовать» на месте или делать резкие ускорения по городу — бесполезно. Даже при 3000–4000 об/мин без нагрузки двигатель не прогревает камеру сгорания достаточно: тепло уходит через систему охлаждения, и отложения не выгорают.
Именно поэтому одни водители действительно замечают, что после поездки по трассе мотор начинает работать ровнее, а другие — газуют сколько угодно во дворе, но эффекта не видят.
Дело не в «везении», а в режиме работы двигателя. Короткие городские поездки — тоже не помогают: мотор просто не успевает выйти на рабочий тепловой режим. А вот поездка за городом на 30–40 минут — другое дело.
Двигатель стабильно нагружен, температура в камере сгорания высокая, и изолятор свечи достигает нужного диапазона. В таких условиях самоочищение происходит естественно — без вмешательства.
Интересно, что современные двигатели с точной электроникой и качественным топливом образуют значительно меньше отложений. Поэтому на новых машинах эта хитрость часто кажется ненужной. Но на автомобилях с пробегом, особенно тех, что большую часть времени ездят по городу, периодическая нагрузка действительно помогает поддерживать стабильную работу системы зажигания.
Так что «газуй — и свечи чистые» — не пустой звук. Просто газовать надо правильно: не на месте и не в пробке, а там, где двигатель действительно работает. Эффект есть — просто он зависит не от удачи, а от условий. Кстати, даже сильно загрязнённая свеча часто продолжает работать — потому что искра пробивает через налёт. Но её эффективность снижается, и именно поэтому важно давать двигателю возможность выйти в режим самоочищения. Поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу. Предыдущий пост: Мастера спорят до хрипоты: куда ставить гровер — под гайку или под болт? Хитрость, которая влияет на долговечность крепления