Недавно температура за окном буквально за сутки опустилась с +1° до –17°, в результате чего жижа и слякоть практически мгновенно превратились в лёд. Электрокару одного из моих знакомых это очень сильно не понравилось. Когда вода, попавшая в щели под скрытыми ручками, начала замерзать, сразу три детали из четырёх перестали самостоятельно выезжать из ниш кузова. С тех пор ему приходится открывать и закрывать их вручную — благо, такая возможность изначально предусмотрена конструкцией. А ещё чуть позже он заметил, что влага каким-то образом просочилась в задние фонари и вызвала кратковременный сбой в их работе. Проблема отсутствия света решилась только после полного «засыпания» автомобиля.
В такие моменты я лишний раз убеждаюсь, что поступил правильно, остановив свой выбор на последовательном гибриде из бюджетного сегмента. Все механизмы моего «Спейса» — вроде дверных петель, замков, ручек и боковых зеркал, — устроены так же просто, как выглядят со стороны. Да, возможно, он не так ярко смотрится в городском потоке и слишком сильно напоминает традиционный автомобиль с ДВС, но и справляться с неожиданно возникающими неисправностями в его случае будет гораздо легче. А они время от времени возникают у любых, даже самых дорогих европейских моделей.
По ощущениям, с наступлением крепких морозов Evolute чуть дольше прогревается и процентов на 20 быстрее расходует запас драгоценной энергии. Однако с ростом температуры аппетиты бортовых систем вновь заметно снижаются, и спрятанная под полом батарея чудесным образом «восстанавливает» свою изначальную ёмкость. Хоть бы мой 100500-й по счёту Айфон в кои-то веки научился делать то же самое и перестал в самый неподходящий момент впадать в кому от холода!
Кстати, окна у меня зимой тоже не запотевают. Встроенный «фен» справляется со своей работой без нареканий, после чего к процессу присоединяется старый добрый бензиновый генератор. А перед длительной парковкой я обычно как следует выстуживаю салон: открываю настежь все окна, даю тёплому воздуху внутри охладиться и спустя несколько минут закрываю машину на расстоянии при помощи ключа (или приложения на телефоне). Чтобы за ночь конденсат на стёклах не превратился в толстую ледяную корку, а утром можно было сразу отправиться по своим делам