Найти в Дзене
Компания ЦеСИС

Практика применения приборов и устройств в условиях низких температур (на примере приводов преграждающих устройств)

Особенности эксплуатации преграждающих изделий при пониженных отрицательных температурах окружающего воздуха Обеспечение возможности эксплуатации преграждающих изделий при температуре окружающей среды ниже минус 40 °C требует от разработчиков решения ряда задач, особенно если изделие с электроприводом должно эксплуатироваться в широком диапазоне температур. При понижении температуры окружающего воздуха ниже минус 50 °C, по сведениям из разных источников, коэффициент полезного действия мотора-редуктора может упасть на 40–50%. Причинами такого явления являются загустевание смазочных материалов подшипников и зубчатых передач, изменение конструктивных размеров деталей вследствие явления температурного объемного расширения. В результате возрастают потери на трение, падает крутящий момент мотора-редуктора, резко вырастает пусковой ток электродвигателя. Все это приводит к уменьшению ресурса работы электропривода. При определенных условиях, если статический момент (момент сопротивления) мотора

Особенности эксплуатации преграждающих изделий при пониженных отрицательных температурах окружающего воздуха

Обеспечение возможности эксплуатации преграждающих изделий при температуре окружающей среды ниже минус 40 °C требует от разработчиков решения ряда задач, особенно если изделие с электроприводом должно эксплуатироваться в широком диапазоне температур.

При понижении температуры окружающего воздуха ниже минус 50 °C, по сведениям из разных источников, коэффициент полезного действия мотора-редуктора может упасть на 40–50%. Причинами такого явления являются загустевание смазочных материалов подшипников и зубчатых передач, изменение конструктивных размеров деталей вследствие явления температурного объемного расширения. В результате возрастают потери на трение, падает крутящий момент мотора-редуктора, резко вырастает пусковой ток электродвигателя. Все это приводит к уменьшению ресурса работы электропривода. При определенных условиях, если статический момент (момент сопротивления) мотора-редуктора превысит крутящий момент электродвигателя, изделие окажется неработоспособным.

Указанные явления могут привести как к отказам в работе изделий, так и необратимым последствиям, требующим дорогостоящего ремонта. К примеру, пуск нагруженного электродвигателя с превышением номинального момента нагрузки приводит к перегреву обмоток и, как следствие, вызывает его поломку.

Использование в составе шкафов управления преграждающих изделий преобразователей частоты позволяет в некоторой мере защитить электродвигатель, но не обеспечивает полную работоспособность при низких температурах.

Одним из способов решения данной проблемы, чтобы уменьшить потери на трение, является использование редуктора с картерным смазыванием зубчатых передач. Другими словами, зубчатые колеса погружаются в масляную ванну. Этот способ имеет ряд недостатков, накладывает определенные ограничения по способу монтажа. Мотор-редуктор с горизонтальным расположением выходного вала нельзя устанавливать вертикально. Предъявляются повышенные требования по вязкости к маслу. Необходимо использовать низкотемпературные синтетические трансмиссионные масла или масла на силиконовой основе. Уплотнительные манжеты и сальники не должны терять свою эластичность в заявленном температурном диапазоне. Предъявляются повышенные требования к объему и периодичности проведения технического обслуживания.

Следующий вариант обеспечения работоспособности изделий с электроприводом – это применение системы обогрева мотора-редуктора.

Важнейшим шагом в развитии систем электрообогрева стало изобретение и начало производства нагревательных кабелей на основе эффекта саморегуляции. Это изобретение было сделано в ходе изучения свойств проводящих угленаполненных пластмасс. Выделяемые мощности таких кабелей существенно ниже, чем у резистивных лент, но, благодаря появлению эффективных теплоизоляционных материалов, данной мощности достаточно для решения широкого спектра вопросов обогрева. По схеме тепловыделения данные кабели относятся к следующему типу: саморегулирующиеся кабели (ленты) с тепловыделением в проводящей полимерной матрице или проводящих пластмассовых элементах. Саморегулирующиеся кабели имеют, как правило, овальную форму и следующую типовую конструкцию: две параллельные токопроводящие жилы, покрытые слоем полупроводящего, наполненного углеродом полимера, так называемой матрицей. Поверх матрицы укладываются слои электрической изоляции, экранирующая оплетка и защитная оболочка.

Полупроводящую матрицу можно условно представить в виде очень большого числа сопротивлений, подключенных параллельно токопроводящим жилам. При подаче напряжения на токопроводящие жилы в полупроводящей матрице возникает ток, вызывающий выделение тепла. За счет выделения тепла материал матрицы расширяется и контактные связи между отдельными частицами углерода нарушаются. Сопротивление матрицы растет, и ток уменьшается. Через некоторое время ток и температура стабилизируются. Сопротивление матрицы, приведенное к одному метру кабеля, обычно составляет несколько сот Ом.

Главная характеристика – мощность тепловыделения. Она измеряется в ваттах на погонный метр и в зависимости от моделей может быть от 5 до 150 Вт/м. Чем больше мощность, тем больше потребление электричества и больше отдача тепла. Типовая зависимость мощности тепловыделения от температуры кабеля приведена на следующем рисунке.

Мощность, Вт/м
Мощность, Вт/м

Благодаря данным свойствам, саморегулирующиеся нагревательные кабели обладают следующими уникальными свойствами:

- могут использоваться при подключении на полное напряжение любыми длинами: от минимальных (десятки сантиметров) до предельно допустимых;

- способны изменять свое тепловыделение локально. Если на обогреваемом объекте в какой-либо зоне температура повышается, то тепловыделение кабеля в этой зоне падает. Данное свойство значительно повышает безопасность системы обогрева и упрощает процесс монтажа саморегулирующихся кабелей, поскольку допускается сближение и пересечение витков кабеля.

Мотор-редуктор привода распашных ворот «Препона ПВР-02», оснащенный системой обогрева
Мотор-редуктор привода распашных ворот «Препона ПВР-02», оснащенный системой обогрева
То же изделие на сборочном участке производственного цеха
То же изделие на сборочном участке производственного цеха

Применение обогрева является оптимальным, а иногда и единственным, способом обеспечения работоспособности электроприводов преграждающих изделий в условиях пониженных отрицательных температур. Появление современных греющих и теплоизоляционных материалов позволяет создать простую, надежную и безопасную систему обогрева.