В 2021 году в структуре дирекции по материально-техническому обеспечению ТВЗ было создано новое подразделение – отдел логистики. В зоне его ответственности оказался широкий круг задач: от организации доставки товарно-материальных ценностей (ТМЦ) со складов на производство до участия в строительстве заводских логистических объектов. Как отдел справляется с ними, рассказала его руководитель Анастасия Кузьмина
К моменту назначения на должность руководителя отдела логистики у Анастасии Кузьминой уже был приличный опыт работы в планово-аналитическом бюро материально-технического обеспечения (МТО).
– Меня пригласили в это бюро в 2007 году после окончания Московского государственного университета экономики, статистики и информатики. Кстати, подразделение тоже было новым, и я была в нем первым сотрудником. В 2018 году возглавила его, а в 2021-м стала начальником вновь созданного отдела логистики, – рассказывает наша собеседница.
По признанию Анастасии Кузьминой, это направление для нее было совершенно незнакомым: ранее на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) «взаимоотношением» склада и транспорта никто не занимался. И отдел создавался по аналогии с подобным подразделением Метровагонмаша, в котором были определены два направления – транспортное и складской логистики.
В транспортной группе отдела трудятся пять логистов и два инженера, которые контролируют все транспортные потоки, договора на транспортные услуги, связанные с ТВЗ. Также в ее ведении организация доставки ТМЦ со складов в цехи по заявкам.
Как рассказала Анастасия Кузьмина, отдел логистики ТВЗ стал инициатором проекта по автоматизации подачи заявок на транспорт. Внедрен он в начале 2024 года. В одном информационном поле, в системе 1С ERP, был создан раздел «Управление доставкой ТМХ», где уполномоченные сотрудники из заводских подразделений создают заявки в определенной форме.
– Специалисты транспортной группы отслеживают заявки на транспорт (это могут быть легковые, грузовые машины, спецтехника, автобусы), – поясняет Анастасия Кузьмина. – Если есть возможность оптимизировать запросы, тогда объединяют несколько заявок в одну и отправляют перевозчику, транспортным компаниям, сотрудничающим с ТВЗ. От перевозчика в свою очередь приходит обратная связь (номер машины, данные о водителе, фиксируется стоимость услуг). Надо отметить, что с началом работы в данном модуле 1С ERP минимум 20 процентов всех заявок теперь консолидируется.
Также при участии сотрудников транспортной группы в этом году внедрен электронный журнал входящего транспорта. При необходимости заявки через 1С ERP попадают и в бюро пропусков. Никаких служебных записок на въезд транспорта на территорию ТВЗ. Для снабженцев это минус один документ. И если учесть, что ежедневно на территорию завода въезжает порядка 50–80 машин с ТМЦ, то оптимизация получается внушительной.
Во второй группе отдела – складской логистики – трудятся три специалиста, которые, как отмечает Анастасия Кузьмина, являются «головой» складского хозяйства. Все процессы, связанные с приемкой и перемещением товарно-материальных ценностей, их хранением, контролируются сотрудниками этой группы. Они же разрабатывают стандарты по этим процессам, следят за их актуализацией.
– Процесс автоматизации склада тоже идет через эту группу. Здесь пишут технические задания в управление информационных технологий (УИТ), контролируют их выполнение, тестируют новые программы. Например, были реализованы адресное хранение на складах, QR-кодирование, настроен учет продукции по срокам годности, введены в работу сотрудников складского хозяйства терминалы сбора данных, внедрена в 1С ЕРП система габаритов ячеек и использование весогабаритных характеристик продукции (в таре) с учетом топологии, – отмечает Анастасия Кузьмина.
Кроме этого, сотрудники группы складской логистики участвуют в строительстве всех логистических объектов завода, а их за последние три года было возведено немало – это логистические центры № 1 и 2, центральный склад лакокрасочных материалов, комплекс складов из каркасно-тентовых сооружений… Планировки, стеллажи, ячейки – все продумывали специалисты группы. Добавим к этому складскую технику, стеллажные системы хранения: все договора по их обслуживанию находятся под контролем группы. Также в зоне их внимания – мобильная заправочная станция, не так давно введенная в эксплуатацию.
– Да, задач немало, – улыбается Анастасия Кузьмина. – Но мы видим результаты своих трудов. Видим реальную оптимизацию процессов складирования, работы транспорта. Это, конечно, мотивирует нас двигаться вперед и достигать новых высот в этом направлении.