Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) подвела предварительные итоги 2025 года и представила независимый анализ динамики рынка новых легковых автомобилей после вступления в силу изменений в законодательстве об утилизационном сборе (согласно постановлению Совмина от 28.01.2025 № 50).
Автоитоги-2025: что происходит с ценами на иномарки в салонах Минска накануне Нового года
Предполагалось, что принятые меры окажутся направлены на защиту интересов производителей Союзного государства (Беларуси и России) и стимулирование покупки авто, созданных на его территории, путём выравнивания условий с российским рынком. Однако данные за 11 месяцев уходящего года демонстрируют сложную и неоднозначную картину, требующую профессионального обсуждения, отметили в БАА.
В организации сравнили ключевые тенденции рынка в период с января по ноябрь 2024-го и в 2025-м.
Так, объём рынка (производство + импорт юрлицами) вырос на 38% — с 43 тыс. до 59,5 тыс. автомобилей. При этом, несмотря на заявленные цели, доля новых машин из стран ЕАЭС на общем рынке Беларуси снизилась с 71 до 64%. В абсолютном выражении импорт авто из-за пределов ЕАЭС вырос на 69% — с 12,6 тыс. до 21,3 тыс. автомобилей.
Доля российских национальных брендов (ВАЗ, УАЗ) сократилась с 21 до 18%, а китайских марок, импортируемых из РФ, резко упала с 7 до 2%. Уменьшилась и доля машин СЗАО «БЕЛДЖИ» на внутреннем рынке — с 50 до 44%, хотя объём производства вырос.
Наблюдается взрывной рост импорта новых авто физическими лицами — в 3 раза (с 4,2 тыс. до 12,5 тыс. автомобилей); их доля в общем импорте выросла с 15,7 до 27,5%.
Представленная статистика ставит ряд вопросов об эффективности принятых мер, обращают внимание в БАА. В частности, возникает противоречие между заявленной целью поддержки производителей Союзного государства и фактическим снижением их совокупной рыночной доли в условиях растущего рынка.
Кардинальное изменение структуры импорта (рост доли физлиц и смещение каналов ввоза) указывает на то, что регуляторные меры, возможно, не достигли целевого объекта воздействия, а лишь перенаправили рыночные потоки, считают в ассоциации.
БАА также анонсировала пресс-конференцию, на которой эксперты организации представят детальный итоговый анализ года, дадут ответы на вопросы, почему не удалось достичь заявленных целей и какие корректировки в законодательную базу могут быть предложены для реального стимулирования рынка автомобилей СГ, озвучат прогнозы для автомобильной отрасли Беларуси на 2026-й и её риски.
Мероприятие пройдёт 28 января, ровно через год после вступления в силу постановления № 50.
Фото: архив av.by