Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

В Нидерландах продают «внедорожный» Nissan GT-R R35 с клиренсом +120 мм и 600-сильным мотором за 9 млн рублей

Nissan GT-R сам по себе никогда не был «тихой» машиной, но этот экземпляр вывели на совершенно иной уровень. Судя по всему, владелец R35 посмотрел на модные внедорожные версии спорткаров вроде 911 Dakar или Sterrato и решил, что японцу тоже нужен свой маршрут, только без компромиссов. В итоге получился автомобиль, который больше напоминает реквизит для погони по пустыне, чем бывшего покорителя Нюрбургринга. Читать на сайте: В Нидерландах продают «внедорожный» Nissan GT-R R35 с клиренсом +120 мм и 600-сильным мотором за 9 млн рублей За основу взят GT-R 2010 года, хотя по внешности так сразу и не скажешь. Кузов получил расширители крыльев, на крыше появились рейлинги, а светотехника теперь буквально «везде»: дополнительные LED-блоки стоят и в переднем бампере, и целой полосой на крыше. Главная доработка касается подвески: клиренс увеличили на 120 мм за счет измененных пружин, из-за чего посадка стала по-настоящему внедорожной. Колеса оставили штатные, семиспицевые, но резину поставили бо

Nissan GT-R сам по себе никогда не был «тихой» машиной, но этот экземпляр вывели на совершенно иной уровень. Судя по всему, владелец R35 посмотрел на модные внедорожные версии спорткаров вроде 911 Dakar или Sterrato и решил, что японцу тоже нужен свой маршрут, только без компромиссов. В итоге получился автомобиль, который больше напоминает реквизит для погони по пустыне, чем бывшего покорителя Нюрбургринга.

Читать на сайте: В Нидерландах продают «внедорожный» Nissan GT-R R35 с клиренсом +120 мм и 600-сильным мотором за 9 млн рублей

За основу взят GT-R 2010 года, хотя по внешности так сразу и не скажешь. Кузов получил расширители крыльев, на крыше появились рейлинги, а светотехника теперь буквально «везде»: дополнительные LED-блоки стоят и в переднем бампере, и целой полосой на крыше. Главная доработка касается подвески: клиренс увеличили на 120 мм за счет измененных пружин, из-за чего посадка стала по-настоящему внедорожной.

Колеса оставили штатные, семиспицевые, но резину поставили более «злую», с расчетом на грунт. На крыше закрепили полноразмерную «запаску», чтобы образ был завершенным. С учетом фирменного полного привода Attesa ET-S и выросшего дорожного просвета такой GT-R должен уверенно чувствовать себя на гравии и в грязи.

При этом про мощность не забыли. Под капотом стоит доработанный 3,8-литровый V6 с двумя турбинами, который развивает 600 л.с. — как у самого сильного GT-R Nismo. Пробег у машины 54 237 км, что для 15-летнего автомобиля выглядит вполне умеренно.

Но есть нюанс: уникальный «эксперимент» в Нидерландах продает дилер Prins за 99 500 евро (чуть более 9 млн рублей), и это заметно дороже обычного серийного GT-R того же года даже в хорошем состоянии. Похоже, именно ценник и стал причиной затянувшейся продажи. Этот автомобиль всплывал в объявлениях еще в 2020 году, тогда он был в камуфляже, который позже сняли. За последние пять лет он проехал всего 7 700 км и периодически то появлялся, то исчезал из списков. По данным AutoUncle, раньше его предлагали более 1000 дней, а нынешнее объявление висит уже 137 дней. История наглядная: редкость сама по себе спрос не гарантирует.

Популярные статьи:

-2
Nissan
234,5 тыс интересуются