Лидер рынка
За что премия: за наибольшее количество проданных автомобилей.
Номинанты
Changan, Geely, Chery и Haval - китайские компании, стабильно входящие в топ-5 лидеров рынка. В 2025-м продажи упали у всех (см. «Только цифры»), но никого вперед они не пропустили. Хотя и лидера догнать не смогли.
Победитель: Lada
С одной стороны, АвтоВАЗ снизил объемы производства (вместо планировавшихся 500 тысяч машин сделано около 300 тысяч), временно переводил главный завод на четырехдневную рабочую неделю и вынужден мириться с падением продаж. С другой - Lada остается самой популярной маркой страны. В том числе - на вторичном рынке (см. опять же «Только цифры»).
Прорыв года
За что премия: за наибольший рост продаж.
Номинанты
Китайский бренд GAC - лучший в топ-20 по темпу роста продаж. BMW и Toyota прибавили 31% и 38% соответственно на волне осеннего всплеска параллельного импорта. А белорусская марка Belgee почти удвоила продажи за счет расширения линейки моделей.
Победитель: Solaris
Но больше всех по сравнению с прошлым годом прибавил Solaris - 135%! Под этим брендом собирают «корейцев»: после ухода Hyundai на заводе в Санкт-Петербурге осталось около 100 тысяч машинокомплектов.
- Секрет успеха «Солярисов» прост - проверенные, полюбившиеся россиянам модели, хорошего качества и по доступной цене, - говорит вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Дебют года
За что премия: за уверенный старт на рынке среди новых брендов.
Номинанты
Exlantix, ROX, BAW и Norcross - самые громкие премьеры российского рынка из числа тех, кто пришел официально. Кроме одной…
Победитель: Tenet
Результаты Tenet впечатляют - продажи стартовали лишь в августе, а к концу ноября реализовали 21 тысячу машин!
Эта машина производится в Калуге в кооперации с, как сегодня принято говорить, восточными партнерами. Успех марки - весомый довод (именно так переводится слово «Tenet») в пользу того, что заградительные пошлины действительно могут работать. Ведь, похоже, именно высокий утильсбор (пошлина на ввоз иномарок) «помог» этим самым восточным партнерам наладить производство в России, чтобы цена машин не была заоблачной.
Возвращение года
За что премия: за возвращение на российских рынок некитайского бренда.
Победитель: KGM
Победитель на безальтернативной основе - других иностранных марок, вернувшихся в Россию в уходящем году, просто не было. Это сделал лишь корейский KGM, известный ранее как SsangYong. Компания ушла из России в 2018-м из-за низких продаж. В 2025 году она реализовала всего 2,6 тысячи машин.
- Расчет на то, что россияне будут брать их машины лишь потому, что KGM - не китайский бренд, явно не оправдался. Особой разницы в качестве нет, а вот в цене - заметная, - говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Сейчас разные модели KGM стоят от 2,5 до 6,2 млн рублей, аналогичные китайцы - процентов на 20 - 30 дешевле.
Модель года
За что премия: за прорывные показатели продаж среди моделей, продажи которых стартовали в уходящем году.
Номинанты
«Москвич 8» - новый флагман российской марки, поступивший в продажу в июле.
Haval F7X - эксклюзивный кроссовер-купе, который и собирают, и продают только в России.
Omoda C7 - новинка марки, которая помогла ей остаться в топ-10 лидеров рынка.
Jetour T1 - бюджетный аналог набравшего у нас популярность внедорожника Jetour T2.
Победитель: Lada Iskra
«Искра» - первая модель полностью отечественной разработки, вставшая на конвейер за последние 10 лет. К тому же создана Iskra на новой платформе, разработка которой начиналась совместно с Renault.
Производство машины, занявшей место в линейке «Лады» между «Грантой» и «Вестой», стартовало в апреле, продажи - в июле (цена от 1,25 млн рублей). А уже в конце осени «Искра» вошла в топ-10 самых популярных моделей: в ноябре было продано 1380 штук, а с июля - больше 2145.
- Когда Renault ушел из России, считалось, что инженеры АвтоВАЗа не смогут закончить работу над новой платформой. Однако смогли! - говорит член Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто. - Машина сразу же вызвала интерес у покупателей. Думаю, дальше дела пойдут еще лучше.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ
Взгляд через плечо
Финальная статистика продаж подоспеет только после каникул, но и по итогам 11 месяцев ясно, что наш авторынок заметно просел. В то же время просел не так сильно, как ожидалось.
Во-первых, показатели 2024 года были уж слишком хороши - результат в 1,57 млн проданных автомобилей стал лучшим с 2021-го (1,66 млн). А во-вторых, в 2025-й мы вступали с дорогими кредитами и выросшим вдвое утильсбором.
Зимой и весной падение продаж за месяц доходило до 50%. Но затем дилеры ввели солидные скидки, ключевая ставка Центробанка пошла вниз - и подешевели кредиты. Начиная с июня ежемесячно продавалось не менее 100 тысяч машин.
В итоге за январь - ноябрь было реализовано 1,19 млн автомобилей. Это на 17,8% меньше, чем в прошлом году. В январе говорили, что если продажи упадут на 20 - 25%, то результат можно будет признать успешным!
Вторичный рынок на этом фоне и вовсе вышел в плюс - на 2,7%.
- Год завершим с 1,31 млн проданных легковушек - на 16% меньше, чем в 2024-м. При этом средневзвешенные цены подрастут на 4 - 5%, это минимальный показатель за последние 5 лет! А ввоз автомобилей с пробегом приблизится к 500 тысячам штук, такого не было с середины 90-х, - комментирует Сергей Целиков, основатель и руководитель агентства «Автостат».
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru