Минус 25 за окном. Вы выходите во двор, садитесь в машину, поворачиваете ключ — и тишина. Знакомо? Одни автомобили заводятся даже в лютый мороз, другие капризничают уже при минус десяти. Разница не в удаче, а в конструкции.
Зима — серьезное испытание для техники. Густеет масло, садится аккумулятор, барахлит электроника. Но есть автомобили, которые созданы для холодов и переносят русскую зиму без проблем. Рассказываем, на что обращать внимание при выборе машины для суровых условий.
Бензин или дизель: что лучше для морозов
Первый вопрос, который встает перед покупателем — какой двигатель выбрать. И здесь ответ однозначный: для российской зимы бензин надежнее дизеля.
Дизельные моторы экономичны и тяговиты, но у них есть критический недостаток. Солярка густеет на морозе. Уже при минус 15 летнее топливо превращается в желе, и машина просто не заведется.
«Купил дизельный Volkswagen, думал — немецкое качество. Первая же зима показала: при минус 20 завести нереально. Пришлось ставить предпусковой подогреватель за 35 000 рублей», — делится опытом Сергей из Новосибирска.
Конечно, существует зимнее и арктическое дизтопливо. Но на заправках его не всегда найдешь, особенно в регионах. Плюс остается риск нарваться на разбавленное горючее.
Бензиновые моторы в этом плане проще. Бензин не густеет, заводятся они стабильнее. Да, расход выше, но зато никаких танцев с бубном вокруг топлива.
Исключение — если живете на Крайнем Севере и готовы вкладываться в дополнительное оборудование: предпусковые подогреватели, утепление моторного отсека, качественные присадки. Тогда дизель имеет смысл.
Передний или полный привод: что выбрать
Второй важный момент — тип привода. Здесь все зависит от условий эксплуатации.
Передний привод — оптимальный вариант для города. Двигатель над ведущими колесами обеспечивает хорошее сцепление. Машина предсказуема в управлении, экономична, проще в обслуживании.
Главное — не геройствовать. Переднеприводный автомобиль отлично справляется с расчищенными дорогами и небольшим снегом. Но если регулярно приходится штурмовать сугробы или ездить по неубранным проселкам, стоит задуматься о другом варианте.
Полный привод дает уверенность на скользких и заснеженных дорогах. Машина лучше разгоняется на льду, увереннее проходит сложные участки.
Но есть нюансы. Полноприводные автомобили тяжелее, прожорливее, дороже в обслуживании. Ремонт трансмиссии может влететь в копеечку. К тому же полный привод не панацея — физику не обманешь. На льду даже полноприводник может улететь в кювет, если водитель переоценил возможности.
«Пересел с Polo на Subaru Forester. Разница ощутима — выезжаю из двора без проблем, даже когда снегоуборщики не приезжали. Но расход вырос с 8 до 11 литров», — рассказывает Михаил из Екатеринбурга.
Задний привод для зимы — вариант для опытных. Управлять таким автомобилем на снегу сложнее, особенно при разгоне и в поворотах. Но если умеете — получите удовольствие от вождения.
Аккумулятор: сердце зимнего запуска
Даже самый надежный двигатель не заведется, если сел аккумулятор. А на морозе батарея теряет до 40-50% емкости.
Что важно:
— Емкость. Для бензиновых двигателей объемом 1.6-2.0 литра нужен аккумулятор от 60 Ач. Для дизелей и более мощных моторов — от 70-75 Ач.
— Пусковой ток. Чем выше, тем лучше. Для зимы оптимально от 600 А и выше. Это обеспечит уверенный запуск даже в мороз.
— Возраст батареи. Аккумулятор старше 4-5 лет лучше заменить перед зимой. Изношенная батарея подведет в самый неподходящий момент.
Не экономьте на аккумуляторе. Хорошая батарея от проверенного производителя (Varta, Bosch, Mutlu) стоит 7000-12000 рублей, но служит 5-6 лет и не подводит.
«Поставил дешевый китайский аккумулятор за 3500. Хватило на полтора сезона. Теперь беру нормальный Bosch — да, дорого, но хоть спокоен», — говорит Алексей, водитель со стажем.
Масло и жидкости: выбираем правильную вязкость
Зимой масло густеет. Если вязкость не подходит для морозов, двигателю будет трудно провернуться, детали испытают масляное голодание.
Смотрите на индекс SAE. Для российской зимы подходят масла с маркировкой 0W, 5W. Цифра перед W показывает, при какой температуре масло сохраняет текучесть:
— 0W — до минус 35-40°C
— 5W — до минус 30°C
— 10W — до минус 25°C
Если живете в регионе с морозами ниже 30, берите 0W. В средней полосе достаточно 5W.
То же касается жидкостей стеклоомывателя. Берите качественную, рассчитанную на низкие температуры. Дешевая незамерзайка кристаллизуется уже при минус 15, забивает форсунки и трубки.
Электроника: чем проще, тем надежнее
Современные автомобили напичканы электроникой. Датчики, блоки управления, сложные системы — все это может сбоить на морозе.
Проблемные места:
— Датчики температуры и давления — выходят из строя от перепадов
— Блоки управления двигателем — капризничают при низком напряжении
— Система start-stop — лучше отключать зимой, иначе посадит аккумулятор
— Электрические стояночные тормоза — могут примерзнуть
Парадоксально, но более простые автомобили надежнее зимой. Меньше электроники — меньше точек отказа. Старые добрые механические системы работают стабильнее умных помощников.
Если выбираете между двумя моделями, и одна напичкана гаджетами, а другая попроще — для суровой зимы лучше вторая.
Какие марки лучше переносят холод
По опыту владельцев и механиков, хорошо зарекомендовали себя:
Toyota и Lexus — простые, надежные моторы, качественная сборка. Модели вроде Camry, RAV4, Land Cruiser заводятся в любой мороз.
Subaru — полноприводные автомобили, созданные для сложных условий. Оппозитные двигатели надежны, но требуют качественного обслуживания.
Mazda — бензиновые моторы SkyActiv хорошо переносят холод. Простая, но эффективная конструкция.
Mitsubishi — особенно полноприводные модели типа Outlander, Pajero. Проверенные временем технологии.
Отечественные Lada — неприхотливы, легко заводятся, просты в ремонте. Для суровых условий — вполне рабочий вариант.
Хуже переносят зиму сложные европейские дизели (особенно с системами сажевых фильтров), автомобили с турбомоторами малого объема, модели с обилием электроники.
Дополнительное оборудование для зимы
Даже надежный автомобиль можно сделать еще более зимостойким:
— Предпусковой подогреватель (Webasto, Eberspacher) — прогревает двигатель перед запуском. Цена установки 25000-50000 рублей, но окупается комфортом и экономией топлива.
— Сигнализация с автозапуском — позволяет дистанционно завести и прогреть машину. Бюджетный вариант подогревателя.
— Утепление моторного отсека — специальные одеяла сохраняют тепло двигателя. Стоят 1500-3000 рублей.
— Зимние шины — обязательный элемент. Не экономьте, берите качественные от проверенных брендов.
Выбирай с умом, езди без проблем
Идеального автомобиля для зимы не существует. Но есть модели, которые справляются с холодами лучше других. Бензиновый мотор, достаточная емкость аккумулятора, правильное масло, минимум сложной электроники — вот основа надежности.
Помните: даже самая зимостойкая машина требует подготовки и ухода. Проверьте аккумулятор, залейте правильное масло, поставьте зимнюю резину — и автомобиль не подведет в мороз.
***
А какая машина у вас? Как переносит зиму? Делитесь опытом в комментариях — ваши советы могут помочь тем, кто выбирает автомобиль прямо сейчас!
Подписывайтесь на канал за советами по выбору и обслуживанию автомобилей. Впереди — разборы моделей, честные обзоры и полезные лайфхаки для водителей!
#автомобили #зима #выбор #авто