Корейский бестселлер сменил генерацию, платформу и имидж. Теперь это не просто «ультракомпактный городской кроссовер», а уменьшенная копия флагманских электрокаров бренда. Разбираемся, чем намерен удивлять Seltos образца 2026 года, почему Индия получила его первой и стоит ли ждать новинку в России.
Kia Seltos первого поколения стал для марки настоящим локомотивом продаж, удачно вписавшись в нишу между компактным Soul и семейным Sportage. Однако время не стоит на месте: конкуренты становятся технологичнее, а дизайн – смелее. Ответ корейцев не заставил себя ждать. Пару недель назад состоялась мировая премьера второго поколения Seltos, а на днях с конвейера завода в Анантапуре (Индия) сошли первые серийные экземпляры.
Мы собрали всю доступную информацию о новинке, проанализировали техническую часть и готовы рассказать, почему этот автомобиль рискует снова стать хитом, но уже в более взрослом статусе.
Дизайн: курс на брутальность и «электрическую» эстетику
Если первый Seltos пытался понравиться всем своей универсальной внешностью, то «второй» Seltos выбирает более агрессивный путь. Дизайнеры Kia продолжают масштабировать философию Opposites United («Единство противоположностей»), и новый кроссовер явно черпал вдохновение у старших братьев – электрического гиганта EV9 и нового EV5.
Автомобиль стал выглядеть заметно взрослее и, не побоимся этого слова, брутальнее. Ушли в прошлое плавные линии, уступив место рубленым граням и геометрической строгости.
Отметим ключевые фишки экстерьера.
Переднюю часть венчает массивная решетка радиатора (фирменный «Нос тигра» стал еще шире), в которую интегрированы прямоугольные блоки фар. Их дополняют вертикальные светодиодные «клыки» ходовых огней и горизонтальные секции, создающие сложный световой рисунок.
Появились выдвижные дверные ручки – решение, ранее доступное только в премиум-сегменте или на электрокарах. Это не только дань моде, но и способ улучшить аэродинамику.
Линия остекления плавно взмывает к задней стойке, создавая эффект «парящей крыши» – удачная отсылка к первому поколению, позволяющая сохранить узнаваемость силуэта.
Задние фонари теперь вертикальные, соединенные функциональной светодиодной полосой во всю ширину багажника. Это визуально делает машину шире и устойчивее.
Традиционно для Kia, покупателям предложат разный декор в зависимости от версии. Исполнение GT-Line получит спортивные акценты и окрашенные в цвет кузова накладки, а «внедорожная» версия X-Line (именно она фигурирует на многих снимках) щеголяет темно-серыми защитными элементами и более утилитарным видом. Размер колес варьируется от 16 до 18 дюймов.
Габариты и платформа: переезд в класс выше?
Самое важное техническое изменение скрыто от глаз. Новый Seltos переехал на модернизированную платформу K3, которую он делит с Hyundai Kona последнего поколения. Это повлекло за собой существенный пересмотр габаритов.
Автомобиль вырос, и это не просто косметические миллиметры.
- Длина: 4430 мм (у первого глобального Seltos было 4390 мм).
- Колесная база: 2690 мм.
Для сравнения: у предшественника индийской сборки база составляла скромные 2610 мм, а у глобальной версии – 2630 мм. Прирост базы на 60–80 мм – это колоссальная разница для компактного класса. Фактически, по простору в салоне новый Seltos вплотную приближается к кроссоверам сегмента C-SUV (например, к Kia Sportage предыдущих поколений). Это обещает задним пассажирам совершенно новый уровень комфорта.
Интерьер: цифровой минимализм
Внутри Seltos 2026 года совершил квантовый скачок. Архитектура передней панели полностью переработана в духе последних новинок бренда (Sorento, K4).
Главная доминанта салона – панорамная панель, объединяющая два экрана диагональю 12,3 дюйма каждый (цифровая приборка и мультимедиа). Система поддерживает обновления «по воздуху» (OTA) и продвинутое голосовое управление.
Интересная деталь регионального разделения:
- Индийская версия сохранила классический рычаг переключения коробки передач на центральном тоннеле. Консервативные рынки любят физический контроль.
- Глобальная версия (Корея, США), скорее всего, получит селектор трансмиссии на рулевой колонке (как в новых Hyundai), что позволило освободить центральную консоль под подстаканники и ниши для мелочевки.
Из оснащения стоит отметить вентиляцию передних кресел, панорамный люк (особенно ценимый в Азии), беспроводную зарядку и полноценный двухзонный климат-контроль, который, к счастью, сохранил отдельный блок управления с физическими переключателями, а не ушел полностью в сенсор.
Техническая начинка: каждому рынку – свой мотор
Kia продолжает политику глубокой адаптации моделей под конкретные рынки. Глобальный Seltos – это конструктор, который собирается по-разному для Индии, Кореи и США.
1. Индийский вариант (старт продаж – январь 2026)
Индия стала дебютным рынком, и здесь Seltos сохраняет верность проверенным агрегатам, унаследованным от локального предшественника. Это прагматичный выбор для развивающихся стран.
- Атмосферный бензин: 1.5 MPI (115 л.с., 144 Н*м). Простой, надежный, работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором (IVT).
- Дизель: 1.5 CRDi (116 л.с., 250 Н*м). Редкий гость в современном мире, но в Индии дизели все еще в почете. Агрегатируется с 6АКПП или инновационной механикой iMT (без педали сцепления).
- Турбочетверка (бензин): 1.5 T-GDI (160 л.с., 253 Н*м). Топовый мотор для тех, кто любит погорячее. Идет в связке с 7-ступенчатым «роботом» DCT.
Важно отметить: в Индии кроссовер остается исключительно переднеприводным, что типично для этого региона.
2. Глобальная версия (США, Корея, возможно Европа)
Для более требовательных рынков «начинка» будет серьезнее. Здесь уже анонсирован полный привод и более мощные силовые установки.
- Базовый мотор: 2.0-литровый атмосферник мощностью 149 л.с., работающий в паре с вариатором.
- Турбо-вариант: обновленный 1.6 T-GDI. В зависимости от рынка его мощность составит 180 или 193 л.с. (в США, вероятно, сохранят форсировку под 198 сил).
- Трансмиссия: для турбомотора, по предварительным данным, вместо «робота» могут предложить классический 8-ступенчатый «автомат», что значительно повысит надежность и комфорт в пробках.
Безопасность и оснащение
Новая платформа позволила внедрить полный пакет ассистентов водителя ADAS 2-го уровня. В списке опций:
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go.
- Система удержания в полосе и предотвращения фронтальных столкновений.
- Камеры кругового обзора (360 градусов) с высоким разрешением.
- Проекция на лобовое стекло (в топовых комплектациях).
Перспективы и цены: когда ждать?
Производство в Индии уже стартовало, а официальный прайс-лист для этого рынка будет опубликован 2 января 2026 года. Это символический старт новой главы в истории модели.
График мировой экспансии выглядит так:
- Начало 2026: Индия и рынки Юго-Восточной Азии.
- Середина-конец 2026: Южная Корея и, возможно, Европа (где модель, скорее всего, получит гибридную установку, о которой пока официально молчат, но она есть у соплатформенной Kona).
- 2027 год: дебют в США, где Seltos пользуется спросом.
Что насчет России?
Официальных поставок Kia сейчас нет, но схема параллельного импорта работает исправно. Учитывая популярность бренда в РФ, новый Seltos обязательно появится у нас стараниями частных дилеров.
Наиболее вероятный кандидат для ввоза – китайская или корейская спецификация. Однако версии с атмосферником или дизель (116 л.с.) выглядят особенно привлекательно с точки зрения таможенного оформления. Особенно интересна базовая 149-сильная версия, которая попадает под более льготную ставку утилизационного сбора (для авто до 160 л.с., ввозимых физическими лицами для личного пользования, условия остаются более гуманными, чем для мощных машин).
Резюме
Kia Seltos второго поколения не стал изобретать велосипед, но очень грамотно «повзрослел». Он устранил главный недостаток предшественника – тесноту на заднем ряду, получил актуальный «кибер-дизайн» и сохранил широкую гамму моторов под любой кошелек. Если инженерам удалось подтянуть шумоизоляцию (больное место платформы K2) благодаря тележке K3, то перед нами, возможно, новый лидер сегмента компактных кроссоверов на ближайшие 5-6 лет.
Осталось дождаться первых тестов, чтобы понять, как увеличенная колесная база сказалась на управляемости этого амбициозного «малыша».