Я побывал на крупнейшем на Урале предприятии по переработке автомобильных шин. Это ВторРесурс в городе Коркино(Челябинская область).
Каждый день сюда привозят по несколько фур с покрышками. Это крупногабаритные покрышки. А также от грузовой и легковой техники.
Сперва очищают от грязи и посторонних предметов.
Основная задача в утилизации шин, это получение резиновой крошки.
И металл как побочный продукт.
В легковой шине содержится 10–15% металла, а в грузовой — до 25–30%
Например в одной покрышке Белаза может находится до 500 килограммов металла. Пол тонны в одной шине!
Крупногабаритные покрышки делят на фрагменты при помощи установки для резки.
Далее по конвейеру нарезанные покрышки поступают в шредер.
Несколько шредеров поочерёдно дробят крупногабаритные покрышки на более мелкие кусочки.
Легковые и грузовые колеса поступают в шредер целиком.
Затем шины из первого шредера поступают на второй шредер для измельчения до 10 мм.
Потом эта масса поступает на магнитный сепаратор, где идёт процесс разделения резины и металлокорда.
Магнитная лента притягивает металл.
После очищенные от металла резиновые частицы поступают в дробилки для финального измельчения, при этом происходит поэтапная очистка от текстильных примесей.
Параллельно на другом станке покрышки измельчают другим способом.
Разрезают покрышку вдоль на две половинки горизонтальным резаком.
Далее станок нарезает ее на ленту.
И рубят на фрагменты 100*100мм. И эти фрагменты попадают на первую линию и там проходят все этапы измельчения и очистки.
Как второстепенный продукт получаем металлокорд.
Далее чистая резиновая крошка попадает в зону рассева на четыре фракции.
Крошку используют в благоустройстве при строительстве покрытий, изготовлении резинотехнических изделий, а также в строительстве дорог.
Готовую продукцию упаковывают и отправляют заказчику.
Огромное спасибо за поддержку.
0 постов • 0 подписчиков
Подписаться Добавить пост