История Hyundai — это пример того, как упорство, дальновидность и стремление к инновациям способны превратить небольшую мастерскую в глобального лидера машиностроения. За несколько десятилетий компания прошла путь, на который многим корпорациям понадобились бы века: от сборки автомобилей по лицензии до создания собственных технологий, признанных во всем мире. Развитие Hyundai тесно связано с экономическим подъёмом Южной Кореи, и вместе они формировали облик современной индустрии. В этой статье мы проследим ключевые этапы становления бренда — от первых производственных линий до выхода на мировой рынок и создания автомобилей, ставших символами эпох.
1967–1973: Рождение компании
Компания Hyundai появилась в 1967 году благодаря предпринимателю Чон Чжу Ёну. Название бренда переводится с корейского как «современность», что точно отражает его стремление к прогрессу. Начав путь с небольшой авторемонтной мастерской, Hyundai постепенно превратилась в мощный южнокорейский холдинг, работающий в самых разных направлениях машиностроения — от судостроения и металлургии до производства электроники и автомобилей.
В конце 1960-х компания сделала первые шаги в автомобилестроении. По договору с Ford на заводе Hyundai собирали модели британского производителя — Ford Granada и грузовичок Ford D-750. Но собственного автомобиля у марки всё ещё не было, что вызывало недовольство в руководстве компании.
Именно поэтому в 1973 году Hyundai создаёт собственное конструкторское бюро и приступает к разработке первых моделей собственного производства.
Hyundai Pony: первый самостоятельный шаг
В 1976 году усилиями Hyundai и Mitsubishi Motors появилась первая собственная легковая модель — Hyundai Pony. Дизайн разрабатывала знаменитая студия ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро.
Дебют Pony на автосалоне в Турине стал сенсацией. Пресса отмечала удачные конструкторские решения и привлекательный, современный внешний вид. На внутреннем рынке модель мгновенно стала популярной, а Hyundai заняла лидирующие позиции в корейском автопроме. Позднее Pony под названием Hyundai Excel вышла на экспорт.
Hyundai Sonata и стремительный рост
1980–1990-е стали эпохой бурного экономического роста Южной Кореи. Мир назвал это «корейским экономическим чудом», и Hyundai шла в авангарде перемен. Компания расширяла свои мощности, осваивала новые отрасли, а её судостроительное подразделение вывело Корею на второе место в мире.
Завод в Ульсане превратился в производственный гигант, позволивший выпускать автомобили крупных серий и разрабатывать собственные технологии. К середине 1980-х Hyundai уверенно вышла на канадский рынок, а затем и на американский — самый прибыльный, но и самый сложный. Под требования США адаптировали ряд моделей.
В 1988 году состоялся дебют модели Hyundai Sonata, ставшей знаковой для бренда.
К 1990 году Hyundai уже была признана мировым игроком: только в США было продано более миллиона автомобилей марки.
Hyundai Lantra и начало собственной моторной линейки
Модель Lantra (в Корее — Elantra) вышла в Европе в 1990 году. В 1993 и 1998 гг. она претерпела серьёзную модернизацию. Изначально автомобили оснащались моторами Mitsubishi, но стремление к полной самостоятельности подтолкнуло Hyundai к созданию собственных двигателей.
Так в 1991 году появился первый силовой агрегат собственной разработки — двигатель Alpha объёмом 1.5 л, а в 1993 году представили серию Beta.
Внедорожники и расширение модельного ряда
В начале 1990-х компания начала выпуск внедорожника Hyundai Galloper, созданного на базе Mitsubishi Pajero. В 1995 году была обновлена модель Lantra, а на её базе выпущена пятидверная версия Lantra Wagon.
Тогда же Hyundai активно укрепляла позиции на мировых рынках, открыла дизайн-студию Hyundai California Design, где в 1992 году был создан первый концепт-кар HCD-I. Чуть позже появился спортивный HCD-II, выпущенный ограниченным тиражом.
В 1994 году компания представила компактную модель нового поколения — Hyundai Accent (серия X-3). В 1999 году появился её европейский вариант второго поколения.
Hyundai Atos, Coupe и MPV
На Женевском автосалоне 1996 года Hyundai представила спортивное купе Hyundai Coupe (Tiburon). К концу 1999 года модель получила серьёзное обновление.
В 1997 году дебютировал компактный городской автомобиль Hyundai Atos, а спустя два года он вышел в обновлённой версии под названием Prime. В 1998 году вышел и модернизированный Galloper II, а также началось производство вместительных универсалов Santamo.
Новый сегмент — MPV
Несмотря на экономические трудности 1998 года, Hyundai продолжала развивать линейку и проводить реструктуризацию. Модели Sonata EF и Hyundai XG получили высокие оценки автомобильной прессы.
В 1999 году компания представила сразу четыре новинки:
- седан представительского класса Centennial (Hyundai Equus),
- новый Accent,
- обновлённое Coupe,
- минивэн Hyundai Trajet, который обозначил выход бренда в сегмент MPV.
Hyundai Equus и укрепление позиций
Роскошный седан Hyundai Equus, оснащённый 270-сильным двигателем V8 4.5 GDI, изначально создавался как автомобиль для государственных структур и руководства крупных компаний.
К концу 1999 года Hyundai достигла рекордных показателей: более 700 000 автомобилей были отправлены на экспорт, а продажи внутри страны восстановились до докризисного уровня.
В 2000 году произошло объединение Hyundai Motors и Kia Motors, что фактически означало покупку бренда Kia. В 2001 году в Индии началось производство новой Sonata, а турецкий завод NMS освоил выпуск фургонов Н-1. В это же время появился внедорожник Hyundai Terracan.
Beijing Hyundai Motor Company и новые горизонты
В 2002 году Hyundai и китайская BAIC основали совместное предприятие Beijing Hyundai Motor Company, а позже в Китае появился второй завод Hyundai Kia Automotive Group.
Hyundai стала официальным партнером Чемпионата мира по футболу 2002 года.
В 2004 году компания выпустила кроссовер Tucson, а в 2005 году — две ключевые модели: премиальный седан Grandeur и внедорожник Santa Fe.
Хэтчбек Hyundai Getz в этом же году получил звание автомобиля года в Индии.
Открытие завода в США
Одним из важнейших событий стало открытие завода в Монтгомери (штат Алабама). Инвестиции составили $1,1 млрд, и предприятие стало ключевой точкой присутствия Hyundai на североамериканском рынке.
В Европе уверенно продавались модели Sonata, Lantra (Avante), Accent, Coupe. Hyundai активно расширяла сеть представительств в Японии и странах Европы.
2008–2010: новые премиальные модели и успех в России
В 2008 году стартовало производство роскошных моделей Genesis и Genesis Coupe, закрепивших стремление Hyundai к премиальности.
В 2009 году на Франкфуртском автосалоне был представлен кроссовер ix35, а в Австралии модели i30 и Grand Starex второй раз подряд получили титулы лучших автомобилей.
В 2010 году в России началось производство модели Hyundai Solaris, сначала в кузове седан, затем и хэтчбек. Параллельно на том же заводе выпускали Kia Rio.
2010–2015: дизайн и выход на новый уровень
Начало 2010-х стало для Hyundai этапом качественного перелома. Компания окончательно избавилась от имиджа исключительно доступного бренда, сделав ставку на дизайн, технологии и глобальное позиционирование. Философия Fluidic Sculpture придала моделям динамичный и узнаваемый облик, а инвестиции в дизайн-центры Европы и США повысили конкурентоспособность марки.
Модели Elantra и Sonata получили международные награды, а кроссоверы ix35 и Santa Fe стали одними из самых продаваемых в своих сегментах. Hyundai уверенно укрепляла позиции в рейтингах надёжности и качества.
Genesis и премиальный вектор
В 2015 году Genesis был выделен в отдельный премиальный бренд. Седаны G80 и G90 доказали, что Hyundai способна конкурировать с признанными лидерами премиум-сегмента, предложив высокий уровень комфорта и технологий по более доступной цене.
2015–2020: электрификация и драйв
Во второй половине десятилетия Hyundai сосредоточилась на технологиях будущего. В 2016 году появилась линейка IONIQ с гибридными и электрическими версиями, а в 2018-м был представлен водородный кроссовер NEXO.
Параллельно развивалось спортивное направление: линейка N и модель i30 N изменили восприятие бренда, показав его потенциал в сегменте «заряженных» автомобилей.
2020–2022: устойчивость в кризис
Пандемия стала серьёзным испытанием для отрасли, но Hyundai сумела сохранить стабильность. Были представлены новые поколения Elantra, Tucson и Santa Fe, отличавшиеся смелым дизайном, цифровыми интерьерами и продвинутыми системами безопасности.
2022–2025: взгляд в будущее
В 2020-х Hyundai активно формирует образ компании будущего. Электрическое семейство IONIQ стало суббрендом, а модели IONIQ 5 и IONIQ 6 задали новые стандарты в дизайне и скорости зарядки.
Инвестиции в ИИ, автономное вождение, робототехнику и устойчивую мобильность вывели Hyundai за рамки классического автопроизводителя. К 2025 году Hyundai Motor Group входит в число мировых лидеров отрасли, уверенно сочетая массовый сегмент, премиум и электрические технологии.
Заключение
Путь Hyundai — это история постоянного движения вперёд. От первых собственных моделей до роскошных премиальных серий, от локального производителя до участника мировых чемпионатов и владельца заводов на разных континентах — компания неизменно доказывала свою способность расти, адаптироваться и создавать технологии будущего. Сегодня Hyundai прочно удерживает статус одного из ведущих автопроизводителей мира, а её автомобили продолжают покорять дороги по всему земному шару. И если оглянуться назад, становится очевидно: успех бренда — результат многолетней работы, смелых решений и стремления к совершенству.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!