Многие владельцы отправляют машины на спячку в середине октября, когда температура падает ниже –20 °C. На дорогах остаются счастливчики, имеющие тёплый гараж, и отважные искатели морозных приключений, которым автомобиль необходим.
Зимой в течение дня моторы на улице не глушат, потому что уже через полчаса-час его будет практически нереально завести. Поэтому, кстати, многие здесь переходят на газ, чтобы не разориться на бензине.
Что делать, если нет тёплого гаража? Народ использует автономные подогреватели, сигнализации с автозапуском и автотенты — это стёганые одеяла-чехлы. При длительном простое тент утягивают снизу, а на глушитель надевают резиновую трубу для отвода выхлопа.
А ещё нужно утеплять сам автомобиль. Ему добавляют второе лобовое стекло и ПЭТ-плёнки изнутри на другие стёкла, помогающие от инея. Дворники, кстати, многие на зиму снимают. Глушак заматывается асбестом, днище закрывается брезентом, под капот укладывается автоодеяло. Многие дополнительно покрывают войлоком и пол в салоне.
В мороз страдает не только мотор, но и другие узлы автомобиля. Говорят, что первые 5–10 километров пути на морозе колёса остаются «квадратными», коробка отогревается через 20 минут, подвеска — через 40 минут.
Ещё факты:
→ Многие в Якутии ездят на липучках, так как гололёд появляется, когда в регионе теплеет до –30 °C, а это зимой бывает редко.
→ На дорогах очень развита взаимопомощь. Если автомобиль заглохнет, каждый второй проезжающий водитель поинтересуется, не случилось ли что-то.
→ На многих машинах просверлено специальное отверстие в нижней части глушителя, чтобы там не скапливался конденсат.
→ Реальная проблема на дорогах — выхлоп грузовиков и автобусов, который на морозе превращается в непроглядный пар для машин позади.
А вы когда-нибудь водили в таких условиях? Можете дать какие-то советы? 😉
#дромтест #якутия #мороз
