North American B-45 Tornado Стратегический бомбардировщик

Первый американский бомбардировщик с четырьмя реактивными двигателями, достигший летных испытаний, самолет Норт Американ NA-130 был создан в результате исследований, начавшихся в конце 1944 г. Двигатели Дженерал Электрик (General Electric) J-35-A-4 тягой 1814 кг, построенные компанией Аллисон (Allison), были подвешены парами под каждой консолью крыла. Обозначенный как ХВ-45 Торнадо, он не обладал выдающимися летными характеристиками. В 1945 г. были заказаны три опытных образца. Первый из них совершил полет 17 марта 1947 г. Самолет ХВ-45 имел высокорасположенное крыло и вмещал под каплевидным фонарем с хорошим обзором двух пилотов; оператор бомбометания находился в застекленной носовой части. В хвостовой части располагался стрелок, управлявший турельной установкой с двумя пулеметами Браунинг M7 калибра 12,7 мм.

Модификации самолета

В-45А: 96 серийных самолетов В-45А ВВС США, первые из них поступили в ноябре 1948 г. 22 экземпляра сохранили двигатели J35, более поздние самолеты имели двигатели Дженерал Электрик J47 тягой 2434 кг; последние бомбардировщики В-45А были списаны в 1958 г. 14 самолетов TB-45A были модифицированы для использования в качестве буксировщиков мишеней и имели бобину с кабелем, установленную в бомбовом отсеке, к которой прикреплялся планер-мишень; один самолет JB-45A использовался компанией Вестингаус в качестве летающего стенда для испытаний двигателя.

В-45В: проект варианта с новым радаром и измененной системой управления огнем.

В-45С: построено 10 самолетов, поставки которых начались в 1949 г.; были оборудованы более мощными двигателями J47 тягой 2359 кг и имели усиленный фюзеляж и возросший с 40823 кг до 49895 кг максимальный взлетный вес; самолет мог переносить до 9979 кг бомбовой нагрузки.

RB-45C: 33 самолета RB-45C были поставлены с июня 1950 г. по октябрь 1951 г.; это были аэрофоторазведчики, оборудованные 12 фотокамерами в четырех местах фюзеляжа; бомбовый отсек вмещал 25 осветительных бомб М122 и дополнительные топливные баки; для увеличения взлетной мощности использовался водяной инжектор, а сбрасываемый водяной бак был установлен под каждой гондолой двигателя. Один самолет JB-45C был переделан в летный стенд для двигателей компании Дженерал Электрик.

Тактико-технические характеристики самолета:

Год принятия на вооружение — 1948

Размах крыла — 27,12 м

Длина самолета — 22,96 м

Высота самолета — 7,67 м

Масса самолета, кг

— нормальная взлетная — 37470

— максимальная взлетная — 49895

Тип двигателя — 4 General Electric J47A

Тяга, нефорсированная — 4 х 2722 кгс

Максимальная скорость — 925 км/ч

Крейсерская скорость — 805 км/ч

Боевая дальность — 1610 км

Практический потолок — 13720 м

Экипаж — 4 чел

Стоимость — 1,081,000 $

Вооружение: 2 12.7-мм пушки в хвостовой части. До 9500 кг бомб.