В истории советского автопрома не было соперничества жарче, чем спор между владельцами «Жигулей» и «Москвича» о том, чья машина надёжнее.
АЛЕКСАНДР ПЕТРОВ
Как отмечает портал "Пятое колесо", в начале 70-х многие бывалые водители смотрели на новую ВАЗ-2101 ("копейку") с недоверием, считая итальянскую адаптацию слишком сложной для условий СССР.
На старте "копейка" с мотором 62-64 л.с. практически не отставала в динамике от "Москвича-412" (75 л.с.), достигая той же максимальной скорости в 142 км/ч. Преимущество "Жигулей" было в технологичности: современный карбюратор, передние дисковые тормоза, эффективный отопитель и система охлаждения на антифризе.
Однако "Москвич" не сдавался. Модель 2140 середины 70-х получила обновлённый кузов, тот же карбюратор ДААЗ и, наконец, дисковые тормоза с усилителем. Его главным козырем в глазах автомобилистов оставалась легендарная ремонтопригодность и простая, "неубиваемая" конструкция.
К началу 80-х перевес снова изменился. С появлением проблем с распредвалами у ВАЗов, репутация "Москвичей" с их надёжными моторами снова взлетела. Но к концу десятилетия падение качества на Уфимском моторном заводе свело это преимущество на нет.
Таким образом, однозначного ответа на вопрос, какая машина была надёжнее, не существует. Победа в этом споре всегда зависела от конкретного периода, технических обновлений заводов и, конечно, личного опыта поколений водителей.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.