«Галеб» («Чайка») был первым югославским реактивным самолётом, запущенным в производство. Он был оснащён турбинным двигателем Rolls-Royce Viper II (такой же двигатель использовался в современном самолёте Aermacchi MB-326), который позволял «Галебу» развивать максимальную скорость около 780 км/ч.
Первый полёт состоялся в 1961 году, а производство началось в 1963 году. Изначально самолёт был двухместным учебно-тренировочным. Однако позже его модифицировали для использования в качестве одноместного лёгкого штурмовика J-1 Jastreb («Ястреб»). В Jastreb был установлен усиленный планер и улучшенный двигатель Viper. Другие изменения включают усиление конструкции, дополнительные точки крепления для ракет и три 12,7-мм пушки вместо двух в носовой части.
В 1960-х годах G-2 демонстрировался на международных авиасалонах в Фарнборо и Ле Бурже, где он показал себя не хуже других западных учебно-тренировочных самолетов (Jet Provost, Fouga Magister и Aermacchi). По сравнению с западными моделями основными недостатками «Галеба» были негерметичная кабина и менее дорогое навигационное оборудование, но управляемость самолёта и некоторые другие решения (конструкция, расположение встроенных пулемётов и т. д.) были такими же хорошими, как и у западных моделей.
«Галеб» имел прямое крыло с законцовками, облегчённые катапультируемые кресла Folland Type 1-B, боковые откидные панели фонаря кабины и подкрыльевые узлы подвески для лёгких бомб и ракет.
Самолёт также был спроектирован для взлёта и посадки на подготовленные грунтовые полосы (что позволяло G-2 оставаться в строю, даже если противник разрушал бетонные взлётно-посадочные полосы). Кроме того, воздухозаборники реактивного двигателя были сконструированы таким образом, чтобы не затягивать частицы, а если это всё же происходило, двигатель Rolls-Royce мог «проглотить» даже мелких птиц без каких-либо последствий.
В период с 1963 по 1985 год, когда производство было прекращено, для ВВС Югославии было построено около 270 самолётов Galeb, 120 — для Ливии и шесть — для Замбии (которая также приобрела 20 самолётов Jastreb в 1971 году, некоторые из которых до сих пор находятся в эксплуатации).
И «Галеб», и «Ястреб» участвовали в гражданской войне в Югославии на стороне сербских войск. Кроме того, по крайней мере один «Галеб» участвовал в боевых действиях во время восстания в Ливии в 2011 году: ливийский «Галеб» был сбит французским истребителем, когда самолёт намеренно вторгся в «бесполётную зону» ООН.