Более-менее прихожу в себя. Хочется холодного пива, но нельзя ни пиво, ни холодное ничего. Зато мандарины есть. Дома бы посидел, но отгружаться всё равно нужно, до упора. Да и на праздниках придётся. Куда без этого. Цены на маркетплейсах пришлось задрать, сами слышали, комиссия и логистика в сумме уже 50-60%, так что, если кто из читателей берёт регулярно, но цены стали некомфортными – пишите в личные, всегда найдём решение. Да и на праздники я сделал запасы, но возможно тормозну продажи на маркетплейсах.
Но давайте ближе к теме. Год назад я делал подобное сообщение, оно было намного скромнее. В этом году выпущено (состоялся первый полёт) несколько самолётов. Причём весьма прилично. Кратко: 2 МС-21, 2 Суперджета-100, Ил-114, Ту-214, Байкал. 7 самолётов. Причём все импортозамещенные из новой линейки. И 7 Ил-76МД-90 выпустил Авиастар, что стало для него рекордом. Их тоже можно считать, так как Ил-76 эксплуатируются и в гражданской авиации, всё зависит от заказчика. Итого 14 самолётов. Даже, если считать 7, то это лучше, чем 2 в прошлом году, в три с половиной раза лучше. Итого. Давайте кратко пройдёмся по наиболее важным моментам.
МС-21. Первый полёт совершили 2 импортозамещённых МС-21-310рус МС.0012 и МС.0013. Оба сейчас активно выполняют сертификационную программу. В 2026 году обещают поставки в авиакомпании. В текущем виде мы можем видеть самолёт в окончательном облике.
Суперджет-100. Наконец ПД-8 подняли в небо сначала неимпортозамещённый самолёт, а потом с ними в небо поднялся первый полностью импортозамещённый Суперджет, а в августе мы увидели в небе первую серийную машину в окончательном облике. Сертификационная программа, выполняемая сразу четырьмя самолётами, подходит к концу. Первые самолёты стоит ждать, со слов производителя, уже в первом квартале следующего года.
ПД-8 сам по себе прорыв. Его ждёт ещё Бе-200, а также, вполне возможно, перспективный Ил-212.
Ту-214. В самом конце года (то бишь сегодня) улыбающийся во все 32 года Ядров лично вручил одобрение главного изменения конструкции Ту-214.
«Фактически коллеги разработали новый передовой комплекс БРЭО. Также наши авиаконструкторы создали первые отечественные уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли. Для мирового авиастроения их производит единственная компания, и мы смогли преодолеть ее глобальную монополию. Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолетов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом», - подчеркнул Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Теперь Ту-214 фактически можно считать тоже импортозамещенным. Возможно, передача именно СОГАЗу 64536 стала причиной того, что этот самолёт не соответствовал ГИК, дальнейшие самолёты уже смогут поступать во флот обычных перевозчиков.
Ил-114. В марте полетел 54116, ставший третьим Ил-114-300. В настоящий момент сертификационная программа выполнена на 90%. Поставка ожидается тоже в первом квартале будущего года.
Байкал. На неделе совершил первый полёт Байкал с ВК-800СМ. Полетел новый Байкал, тоже вроде бы полностью импортозамещенный, однако Байкал в воздухе мы уже видели. А вот двигатель кроме Байкала ждут ещё Освей и УТС-800. А это совсем другое дело. Освей будут делать белорусы на основе этого двигателя.
Ладога. Ладогу вроде бы собрали. Точно сочленили крыло и фюзеляж. Фотографий самолёта пока нет. Даже фюзеляжа с крылом. Здесь пока что самая глухая ситуация. Но до конца года самолёт обещали нам показать. Ещё 4 дня впереди. Были и у нас сюрпризы 30 декабря. Сейчас многое делается под ёлочку.
В общем, год на месте точно не стояли. С места сотню самолётов не дождались. Даже не десяток, соглашусь. Но то, что сделано, открывает к этому дорогу. А это тоже важно. Первый самолёт собирается дольше последующих. Оборудование цехов, которые построили за это время, позволяет делать самолёты десятками в год на каждом из производств.
Следующий год должен нас порадовать окончанием сертификации Суперджета, МС-21-310рус, Ил-114-300 и передачей первых экземпляров первым эксплуатантам. Вряд ли сразу пойдут десятки самолётов, потому что необходимо оценить самолёты в эксплуатации, а они, как и положено новым самолётам, доставят немало хлопот. Но в следующем году уже многие читатели смогут побывать пассажирами на их борту. Пролечу ли я? Не факт, но всякое возможно. В этом году после перерывов я сделал два полёта на Суперджетах, вполне вероятно, что новые окажутся на их месте. Либо МС-21 окажется на месте А-320 Аэрофлота. Так-то услугами России, Аэрофлота и Редов в этом году я пользовался, поэтому ничего не могу исключать. Был бы очень рад попробовать.
Так, на этом основная часть заканчивается. Я не так давно говорил, что какой-либо монетизации блог сейчас особо не приносит – меньше тысячи рублей от Дзена, при этом ежедневно я уделяю по 2-3 часа на написание статей и парсинг новостей, в том числе которыми делюсь в телеге. Конечно, если бы блог был коммерческим проектом, то я бы действовал по-другому – больше хайпа, рекламы, платный бусти или что-то в этом духе. Но для качества материалов это было бы нехорошо.
Поэтому я прошу по возможности, если Вам действительно нравится то, о чём я пишу и как я это делаю, скинуть любую приемлемую сумму на карту 2202 2019 3089 2183 или по ссылочке на СБП Сбербанка. Цель сбора – бутылка шампанского на стол от подписчиков, остальное пойдёт на подарок ребёнку (чтобы простил отца, который укладывает его с ноутом на коленках) и жене (которая испытывает схожие неудобства). Так сказать, компенсирую время, которое отец вместо семьи тратит на своё увлечение. Хотя они и не против. Потом отчитаюсь обязательно.
Спасибо! Всех с наступающим, обнял!
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу: