Мы позавчера сообщали, что BMW iX3 дебютировал на CES 2026 в Лас-Вегасе, обещая 805 км пробега по WLTP и интеграцию Alexa+. Сегодня рассмотрим подробности. Две версии на выставке впечатлили дизайном и технологиями – идеальный электрокар для российских дорог с морозами и пробками. Но стоит ли его ждать в России, и если да, то когда?
BMW iX3, первая серийная модель на платформе Neue Klasse, ворвался на CES 2026 в Лас-Вегасе, собрав толпы вокруг стенда BMW. Эта выставка электроники стала идеальной площадкой для демонстрации «мозгов» электрокроссовера: от AI-ассистента с Alexa+ до панорамного iDrive. Для российских фанатов BMW это не просто новинка – это ответ на вызовы суровой зимы, длинных трасс и растущих цен на бензин. Пока Европа и США ждут поставок летом 2026 года, в России такая машина могла бы стать хитом: огромный запас хода позволит забыть о пробках МКАД и дальних поездках в Питер или на юг без постоянной подзарядки.
Две версии iX3 на CES: дизайн и опции для вкуса
BMW привёз в Лас-Вегас два экземпляра iX3 50 xDrive с пакетом M Sport, чтобы показать разнообразие кастомизации. Один в цвете Space Silver на 22-дюймовых дисках, другой – Ocean Wave Blue на 21-дюймовых. В салонах – опциональный Sport-руль с M-логотипом, искусственная кожа Castanea или чёрная натуральная Individual Merino. Для смелых – белый интерьер с белым рулём. Ночью кабина выглядит уютно благодаря сложной ambient-подсветке, которая создаёт атмосферу премиум-класса.
Фото с CES 2026 подчёркивают минималистичный стиль Neue Klasse: тонкие «кошачьи» фары, Hofmeister-изгиб и компактные размеры (4782×1895×1635 мм, колёсная база 2897 мм). Багажник – 520+ литров, буксировка прицепов до 2000 кг. Для России важно, что батареи круглые, без редкоземельных металлов – дешевле в ремонте и «зелёнее» при утилизации. Вес автомобиля около 2,3 тонны, но управляется как лёгкий спорткар.
Техническая начинка: мощь и запас хода мечты
Сердце iX3 – Symbiotic Drive с Heart of Joy, контроллером, который в 10 раз быстрее обычных. Два мотора общей мощностью 469 л.с., 645 Нм, разгон 0–100 км/ч за 4,9 секунды, максималка 210 км/ч. Батарея 108,7 кВт·ч (полезная ёмкость) даёт 805 км по WLTP (трасса) – реально около 640 км в городском цикле. Зарядка 400 кВт CCS: от 10 до 80% займёт всего 12 минут! Минус 40% потерь энергии (в том числе на морозе) и 10% экономии веса по сравнению с аккумуляторами Gen5.
В России это killer-feature: представьте поездку Москва–СПб без остановок на зарядку, даже зимой, при -20°C, батарея сохранит запас благодаря оптимизации. Плюс V2X для зарядки от домашней сети. RWD-версия с одним мотором стартует в 2027 году, она будет заметно дешевле. Цена в США начинается от 60 000 долларов (около 5 млн руб.), в Европе от 65 000 евро. Производство: Венгрия (Debrecen), позже – Мексика.
Интерьер будущего: Alexa+ и игры в пути
CES акцентировал tech: BMW Panoramic iDrive (OS X) с 17,9-дюймовым экраном, AR-HUD и Highway Assistant hands-free до 130 км/ч (активация взглядом). Первый в мире Alexa+ в авто – от Amazon: «Включи музыку, найди кафе и подогрей сиденья». Разговаривает естественно, понимает сложные фразы. 85+ приложений: YouTube Music, Zoom (аудио в движении), Disney+ и игры AirConsole с смартфоном-контроллером. Эксклюзив для BMW – Hot Wheels: Xtreme Overdrive.
Для россиян – спасение в пробках: видео для пассажиров, OTA-обновления (пока под вопросом), 5 мест с простором (+86 мм на базу). Без физических кнопок, всё на таче и голосе – футуристично и необычно, но привыкнешь за неделю. Нет редкоземельных металлов и в моторах – проще сервис в наших условиях.
Почему iX3 взорвёт российский рынок?
В России электрокары пока неразвитая ниша, но iX3 поменяет правила: запас хода как у гибрида, зарядка быстрее кофе-брейка, динамика спорта M3. Зимой батареи быстро не садятся благодаря теплообмену. Конкуренция с Tesla Model Y? BMW берёт рулём, салоном и надёжностью. Лето 2026 – старт в Европе/США, Россия следом через параллельный импорт (а может и официально). Если цена уложится в 7–8 млн руб., дилеры не справятся с очередями.
Это не просто EV – это «сердце радости» (Heart of Joy), как говорят в BMW. Тесты в дождь и на горках показывают: лёгкость, grip свыше 130 км/ч в поворотах, без рывков. Для трассы М11 или Кавказа – идеал. Ждём спайшоты в Москве!