Международный транспортный коридор «Север-Юг» позволит сократить долю логистики в конечной стоимости российских товаров в Африке, заявил председатель оргкомитета III Астраханского международного форума «МТК Север – Юг — новые горизонты», генеральный директор ООО «Нефтехимтранс», глава ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров. По его словам, ставки за контейнер благодаря МТК могут уменьшиться в два раза, сообщает «Каспий Сегодня».
«Мы вот сейчас как раз делаем расчет для большого нефтехимического холдинга «Сибур». Для перевозки из Астрахани до портов Танзании, Кении и даже в Мозамбик ставка на контейнер получается порядка 3 тысяч долларов», - отметил Шаров.
При этом, по его словам, ставки на перевозку контейнеров из Новороссийска, с учетом портовых расходов, составляет, как минимум, 6–7 тысяч долларов.
Читайте также: Развитие МТК «Север – Юг» создает новые возможности для экспорта в Африку
Эксперт добавил, что с рефрижераторными грузами ситуация может быть другой. Он напомнил, что лучше запускать на регулярной основе не разовые поставки, а партии минимум на 200-300 тонн. По словам Шарова, придется брать контейнеры, которые освобождаются в России из-под фруктов и овощей, мыть их, и по железной дороге запускать в Бендер-Аббас (порт в Иране), а уже оттуда в Африку. Стоимость транспортировки одного такого контейнера составит уже около 6 тысяч долларов.
Как уточнил Александр Шаров, экспорт российских товаров (и импорт африканских) по маршрутам, которые включают в себя коридор «Север-Юг» сейчас сдерживает отсутствие торгово-логистических хабов на побережье Африки. При этом в восточной и западной частях континента есть сразу несколько удобных портов или точек входа. В частности, через порт Дар-эс-Салам в Танзании есть выход на Замбию, Руанду и Уганду. Также есть порт Момбаса в Кении, откуда есть выход в саму Кению и в Демократическую Республику Конго.
«В Африке, как и в странах Среднего Востока, любят покупать на базаре и торговаться при этом. Поэтому в этих точках входа должны быть хоть какие-то дежурные партии товара, чтобы окупалось содержание этого торгово-логистического склада с шоурумом», - подчеркнул Шаров.
По словам специалиста, если эту особенность не учесть, то успешной торговли не будет. Он напомнил, что уже был такой опыт перепродажи российских товаров в Африке европейцами, индусами и арабами.
Отдельно Александр Шаров рассказал, что Восточная Африка предпочитает получать экспорт по МТК «Север-Юг». Северная и Западная Африка, по его словам, больше «тяготеют» к перевозке из Новороссийска или даже Санкт-Петербурга.
Читайте также: Российский бизнес осваивает новые рынки: Африка и Азия в фокусе транспортного коридора «Север-Юг