Хотя авиационный пулемёт Дегтярёва к данной подборке и не особо подходит, но по просьбам читателей, всё же расскажу про всю линейку пулемётов, не просто созданных конструктором на базе ДП-27, а принятых на вооружение и выпускавшихся серийно. Тем более конструктивные решения при разработке и проектировании образцов применялись исходя из условий эксплуатации изделий на земле, в небесах и на море.
Ещё до принятия на вооружение ДП Василий Алексеевич Дегтярёв начал работу по проектированию образцов, предназначенных для использования на бронетехнике и в авиации.
Полигонные испытания авиационного варианта пулемета Дегтярева проходили с декабря 1927 по февраль 1928 года. В 1928 году, одновременно с пулеметом ПВ-1 конструкции А. В. Надашкевича, созданным на основе станкового пулемета «Максим» и предназначенным для использования в наступательных неподвижных установках, на вооружение ВВС РККА был принят турельный авиационный пулемет ДА («Дегтярева, авиационный»).
С целью повышения практической скорострельности пулемет ДА оснастили новым дисковым магазином с первоначальной емкостью 65 патронов, в котором патроны располагались в три яруса. Позже для более надежной работы его емкость была уменьшена до 63 патронов. Сверху магазин оснащался ременной ручкой, что облегчало и ускоряло его замену.
Для удобства наводки на быстро перемещающиеся цели пулемёт вместо приклада получил заднюю рукоятку, пистолетную рукоятку и новые прицельные приспособления с флюгер-мушкой, учитывающей собственную скорость самолета, что позволяло стрелять более точно. К передней части ствольной коробки привинчивалась планшайба. К её нижней части крепился шкворень, имеющий изогнутый вертлюг для установки на турель. Спереди сверху была закреплена втулка с кольцевым прицелом. Поскольку кожух был демонтирован и установлена планшайба, внесли изменения крепления направляющей трубки газового поршня.
Неожиданной проблемой при доводке авиационного пулемёта стал сбор стреляных гильз, которые, разлетаясь внутри самолета, могли создать предпосылки к лётным происшествиям. Долго не удавалось избежать заклинения стреляных гильз в горловине мешка для их сбора при частичном его заполнении. Устранить этот недостаток удалось после изучения кадров скоростной киносъёмки, путём создания спрофилированного входа в мешок, соответствующего траектории движения гильз.
На момент появления пулемёт ДА, предназначенный для использования в оборонительных установках, вполне соответствовал своему назначению. Он был достаточно лёгким, что немаловажно для использования в авиации. Масса оружия без магазина составляла 7,1 кг, со снаряженным магазином – 11,5 кг. Длина – 940 мм. Темп стрельбы – 600 выстр./мин.
Баллистика ДА соответствовала пехотному ДП и танковому ДТ. Начальная скорость «легкой» пули со стальным сердечником составляла 840 м/с. При стрельбе по воздушным целям наиболее эффективными были патроны с бронебойно-зажигательно-трассирующей, бронебойно-зажигательной и пристрелочно-зажигательной пулей. При отражении атак быстро перемещающихся истребителей прицельная стрельба была возможна на дистанции до 400 м.
Темпы выпуска ДА были достаточно высокими, по состоянию на 30 марта 1930 года в частях ВВС имелось 1 200 пулеметов. Еще 1 000 экземпляров готовились к приёмке военными представителями. Быстрому освоению пулеметов ДА способствовала взаимозаменяемость деталей с распространенным в войсках пулеметом ДП.
Вскоре после принятия на вооружение пулемёта ДА в связи с ростом скорости полёта боевых самолётов военные заявили о необходимости повышения темпа стрельбы, и в 1930 году на вооружение поступила спаренная турельная установка ДА-2. Справедливости ради надо сказать, что разработка ДА-2 была заказана ещё в 1927 году.
На спарке каждый пулемет имел муфту переднего крепления. Для фиксации на установке служили боковые приливы муфт, для удержания трубки газового поршня – нижние. Задним креплением пулеметов на установке являлись стяжные болты, проходившие через отверстия, сделанные в задних приливах ствольной коробки. Пулеметы с турелью соединялись через шкворень. Крючок общего спуска устанавливался на пистолетной рукоятке правого пулемета в дополнительной спусковой скобе.
На левом пулемете для удобства пользования флажок предохранителя и рукоятку затворной рамы перенесли на левую сторону, на его стволе устанавливался кронштейн для флюгер-мушки. Так как суммарная отдача спаренных пулеметов стала больше, на стволах установили дульные тормоза активного типа. Позднее тормоз такой конструкции использовался на 12,7-мм пулемёте ДШК. Установку снабжали подбородником, плечевым или грудным упором.
Вес ДА-2 со снаряженными магазинами и флюгер-мушкой составлял 26 кг, длина – 1 140 мм, ширина – 300 мм, расстояние между осями каналов стволов – 193 мм.
Служба и боевое применение авиационных пулемётов ДА и ДА-2
В 1932 году ДА-2 вытеснил в производстве ДА. В 1935 году в связи с появлением гораздо более скорострельного 7,62-мм пулемёта ШКАС (темп стрельбы до 1 800 выстр./мин) был прекращён выпуск ДА-2. Всего военные приняли 12 914 пулемётов ДА и 16 040 спарок ДА-2.
Одинарные и спаренные пулеметы ставили на турели Тур-2, Тур-5 и Тур-6, располагавшиеся на верхней части фюзеляжа самолета, обеспечивавшие обстрел верхней полусферы и допускавшие стрельбу с бортов вниз.
Конструктивную основу турели составляли два кольца, при этом неподвижное кольцо крепилось на фюзеляже. Стрелок располагался внутри колец, в открытом воздушном потоке. На подвижном кольце шарнирно закреплялась дуга, в которой на шкворне устанавливался пулемет ДА или ДА-2.
Стрелок управлял оружием с помощью мускульной силы. Для облегчения поворота турели в горизонтальной плоскости подвижное кольцо соединялось с пружинным устройством, компенсирующим действие аэродинамического момента. При вертикальном маневре стрелку помогали резиновые амортизаторы, разгружающие вес дуги с оружием. Однако при такой системе стрелок быстро уставал: резиново-пружинные компенсаторы парировали действие потока воздуха лишь при строго определенной скорости полета.
Пулемёты ДА и ДА-2 до конца 1930-х активно эксплуатировались на разведчиках Р-3 и Р-5, Р-6, а также на бомбардировщиках ТБ-1 и ТБ-3. После начала массовых поставок пулемётов ШКАС их в первую очередь ставили на новые самолёты и постепенно перевооружали находящиеся в строю.
По состоянию на 22 июня 1941 года большая часть пригодных для дальнейшего использования ДА, ДА-2 и ПВ-1 находилась на складах. Какое-то количество авиационных пулемётов ДА и ДА-2 осталось в войсках, где они в основном использовались в учебно-тренировочных целях, а также защищали заднюю полусферу связных самолётов У-2 и разведчиков-бомбардировщиков Р-5.
После нападения нацистской Германии использование пулемётов Дегтярева в ВВС РККА продолжилось, и в первую очередь это касалось относительно компактных и лёгких ДА. Этот пулемёт можно было быстро перебрасывать с борта на борт для стрельбы из боковых окон транспортно-пассажирских самолётов, и для чего хорошо подходило оружие с питанием из дискового магазина и не создающее неудобств свисающей лентой.
Весной 1942 года появилась полевая двухместная модификация штурмовика Ил-2, в которой заднюю полусферу защищал стрелок с пулеметом ДА. На опытном штурмовике Ил-2бис с турелью БЛУП-1, проходившем боевые испытания на Калининском фронте в 6-м ГШАП с 7 ноября по 9 декабря 1942 года, имелась очень просторная и комфортная кабина стрелка. Благодаря этому стрелок мог дополнительно брать в полёт «ручной» пулемёт ДА и вести огонь через боковые форточки, отражая атаки немецких истребителей сбоку, а также обстреливать наземные цели.
Пилотам и стрелкам машина понравилась. Кабина стрелка-радиста была не только просторной, но и хорошо защищенной. Однако в серийное производство Ил-2бис так и не запустили. Причина – большое количество конструктивных изменений, да и бомбовая нагрузка у Ил-2бис была на треть меньше, чем у одноместного Ил-2.
В начальный период войны РККА испытывали острую нехватку противовоздушных средств, предназначенных для непосредственной защиты войск от немецких истребителей-бомбардировщиков, пикировщиков и штурмовиков, действующих на малых высотах. Это в свою очередь вело к неоправданным потерям и сильно затрудняло организацию обороны. В сложившихся условиях было принято решение для создания зенитных пулемётных установок использовать находящиеся на хранении устаревшие авиационные пулемёты.
Использование авиационных пулемётов Дегтярёва в качестве зенитных облегчалось тем, что они изначально оснащались прицелами, предназначенными для ведения огня по быстро перемещающимся воздушным целям, и имели соответствующие органы управления.
Переделка пулемётов ДА и ДА-2 в зенитные установки осуществлялась в прифронтовых оружейных мастерских, и единого стандарта для таких ЗПУ не существовало. Пулемёты ДА, как правило, монтировались на простейшие вертлюги, а спаренные ДА-2 – на более сложные и устойчивые турели.
Часть зенитных установок ДА-2 была оснащена уравновешивающими механизмами. Те, что таких механизмов не имели, оснащались плечевыми упорами.
Несмотря на отсутствие единого стандарта и полукустарный характер производства зенитных турелей, в целом это оказалось достаточно эффективное и лёгкое оружие. Спаренная установка с двумя снаряженными магазинами, установленная на треножном станке, весила в два раза меньше, чем пулемёт Максима на зенитном станке обр. 1928 года при вдвое большей огневой мощи. Относительно небольшая емкость магазина по сравнению с зенитными пулеметами, имевшими ленточное питание, отчасти компенсировалась возможностью его быстрой замены.
Кроме того, авиационный пулемёт Дегтярёва без проблем переваривал стандартные винтовочные патроны, а для безотказной стрельбы из ШКАС требовался специальный патрон с дополнительной фиксацией пули и улучшенным капсюлем.
Несмотря на то, что на завершающем этапе войны войска в значительной мере были насыщены отечественными зенитными крупнокалиберными пулемётами ДШК и полученными по ленд-лизу Browning M2, установки с пулемётами ДА и ДА-2 оставались в зенитных подразделениях вплоть до окончания боевых действий.
Боевая карьера «авиационного Дегтярева» была не долгой в отличие от танкового и ручного, провоевавших всю войну, и состоявших на вооружении вплоть до 60-х годов. Уже упомянутая выше низкая скорострельность в 600 выстр/мин, доставшаяся в наследство от пехотного ДП и магазинное питание, не позволила авиационной версии пулемета Дегтярева быть использованной в качестве наступательного вооружения. Очевидно, что и сам Дегтярев вполне сознавал, что вопрос полной унификации оружия не совсем приемлем для авиационного вооружения. Поэтому в начале 30-х годов в соавторстве с Георгием Семеновичем Шпагиным им была предпринята попытка разработать глубокую модификацию пулемета, рассчитанную исключительно на авиационное применение.
В 1933 году на испытания был представлен опытный авиационный пулемет ДАС (Дегтярева Авиационный Скорострельный), в котором от исходного образца — ручного ДП был сохранен лишь общий принцип автоматики с газоотводом и собственно ствол длиной 605 мм с четырьмя правосторонними нарезами. В остальном конструкция оружия была подвергнута серьезной переработке. Шпагиным был разработан новый приемник под металлическую рассыпную ленту, также спроектированную Шпагиным. Для увеличения темпа стрельбы, который достиг 1200 выстр/мин, была применена схема стрельбы с закрытого затвора в отличие от предыдущих моделей, а также введен рычажный ускоритель.
Изначально пулемет ДАС был рассчитан на применение не только в качестве турельного, но и синхронного курсового, для чего комплектовался синхронно-отрывным механизмом спуска, прерывавшем стрельбу при работе синхронизатора и замыкателем на раму — «противоотскоком». Впрочем, к моменту появления пулемета ДАС уже во вся проходил внедрение знаменитый ШКАС, хотя и более тяжелый и технологически сложный, но зато по темпу стрельбы в 1800 выстр/мин в полтора раза превосходивший изделие Дегтярева и Шпагина.
Модификации:
ДА — турельный пулемёт. Базовая модификация образца 1928 года.
ДА-2 — спаренный турельный пулемет образца 1930 года.
ДАС — Дегтярева Авиационный Скорострельный.
ТТХ:
Модификация: ДА / ДА-2 / ДАС
Калибр, мм: 7,62
Тип автоматики: газоотвод
Масса, кг: 7,1 (10,2 со снаряженным магазином) / 26,8 (с двумя снаряженными магазинами) / 10
Длина, мм: 960 / 1140 или 955 / 1110
Длина ствола, мм: 605 (527 длина нарезной части)
Темп стрельбы, выстр/мин: 600 / 2 х 600 / 1200
Начальная скорость пули, м/с: 840 / 840 / 840
Емкость магазина: 63 / 2 х 63 / лента 250 патронов
Масса снаряда, г.:9,0-13,7 / 9,0-13,7 / 9,0-13,7
Тип боеприпаса:7,62 х 54R / 7,62 х 54R / 7,62 х 54R.
Предыдущая статья здесь: https://dzen.ru/a/aTsUSLwSagTLlC4D
Всю подборку можно найти здесь: https://dzen.ru/suite/6ff11d14-b576-427c-b614-bbf9186b70ff