Интересные архивные снимки обнаружил, пролистывая ленту в соцсетях нижегородского завода «Промтех», специализирующегося на выпуске АСМП и спецтехники на базе автомобилей LADA и ГАЗ. Оказалось, они периодически выкладывают публикации из своего прошлого, которое всегда было весьма интересным. Одни их проект оригинальных автобусов чего стоили! Поэтому, решил собрать самое интересное из их публикаций в 2024 и 2025 году.
АСМП на базе LDV Maxus. В то время такие фургоны собирали на ГАЗе и сотрудничество с ведущим заводом страны сулило большие выгоды.
Обратите внимание на желтую ГАЗель в центре. Это АСМП модель 3986 на шасси ГАЗ-33021 - совместное детище «Самотлор-НН» и финской фирмы PROFILE OY.
Времена сотрудничества нижегородцев с белорусским МАЗом. Тогда в кузова полунизкопольных МАЗ 103 в Нижнем Новгороде монтировали свои салоны. А чуть позднее даже стали делать оригинальные передние маски, как на втором снимке.
Автобус для перевозки детей СаРЗ-3282, междугородный СемАР «Московия», микроавтобус для перевозки детейСемАР-3234 и пикап TATA 207 TDi сборки Самотлор-НН.
К слову, у «Московии» был собрат – «Керженец». Обе машины вышли в одно время и по выставкам зачастую кочевали вместе.
Машины немного различались внешним видом, и в салонах стояли разные сиденья. Каковы были различия по «железу», сказать не готов.
На переднем плане - междугородный САРЗ-3281. Модель стала развитием темы автобусов на индийском шасси TATA. Правда, раскрутить ее не успели.
Тема транспорта для перевозки маломобильных пассажиров была и остается у нижегородцев одной из приоритетных. На первом снимке Ford, на втором - ГАЗель.
У них даже есть подъемники собственного производства – «Добрыня». Правда, в те времена они использовали стороннюю продукцию.
Самым первым в экспозиции стоит 3-осный, 36-местный низкопольный городской автобус FORD Transit Столица с колесной формулой 6х2 производства компании «Самотлор-НН».
В свое время «Перспектива» наделала много шума - автобус получился достаточно оригинальным и стильным в отличие от традиционных «фургонбусов» тех лет. Впоследствии идея пошла в серию под именем Foxbus, но уже у другого производителя.
Один из крутых проектов для российского бездорожья - линейка спецтехники на базе полноприводных версий Iveco Daily. Машины обладали отменной проходимостью и прекрасно подходили для работы в МЧС. Но, увы...
Время экспериментов с модульными кузовами. На тот момент всем казалось, что американские «скорые» с просторными салонами – отличное решение и для России. По факту, внутренний объем оказался единственным плюсом модулей. Большие наружные размеры по ширине, низкая кромка «юбки», ограничения по габаритам типовых «рембаз» - все это заставило отложить проект в сторону.
Бесспорно - это успех.
Пожалуй, на этом и завершу. Всего я нашел более 40 фотографий разбросанных по разным постам в ВК и Tg в соцсетях ПРОМТЕХ LCV. Если кому интересно, можете поискать сами.
Я же надеюсь, что нижегородцы продолжат данную тематику и выложат другую интересную технику, выпускавшуюся на заводе.