С главного конвейера Камского автозавода сошёл первый тяжёлый седельный тягач КАМАЗ-65956. Сейчас он проходит обкатку на линии испытательных стендов предприятия.
— Сборка этой модели прошла в ритме конвейера и не вызвала больших затруднений, — рассказал заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей — начальник бюро Артём Осипов. — Эта машина похожа на другой седельный тягач — полноприводный КАМАЗ-65955, который собирается на автомобильном заводе больше года. У него такой же двигатель, электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины.
По словам менеджера, высокая степень унификации с полноприводным КАМАЗ-65955 по ключевым системам обеспечивает снижение затрат на производство, обслуживание и подготовку серийного выпуска автомобиля в 2026 году. При этом у новинки оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее.
Обладая высокой грузоподъёмностью, седельный тягач может работать в составе автопоезда для перевозки тяжёлой крупногабаритной техники на трале, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном полуприцепе. Полная масса автопоезда может достигать 91,5 тонны, а если в седельное устройство поставить кузов, в него поместится 80 тонн песка или гравия.
Новая модель оснащена 560-сильным двигателем Р6, 16-ступенчатой механической коробкой передач, задними ведущими мостами и имеет колёсную формулу 6 × 4. Вместительный топливный бак на 600 литров позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительных заправок.
В серийное производство новую модель линейки К5 планируется запустить в 2026 году. Разрабатывалась она для эксплуатации в России и поставок на экспорт, в том числе в Беларусь.
Фото: КамАЗ