13 января 1915 года. Землетрясение близ Авеццано, Италия: 30 тысяч погибших.
13 января 1915 года навсегда останется одной из самых трагических дат в истории Италии. В этот роковой день произошло сильнейшее землетрясение, потрясшее центральную часть страны. Эпицентром стала область Абруццо, а наиболее сильно пострадал город Авеццано, практически стёртый с лица земли.
Землетрясение началось около полудня и продолжалось всего несколько минут, однако сила подземных толчков достигла катастрофической отметки — около 7 баллов. Каменные дома, церкви, административные здания мгновенно разрушились, погребая под обломками тысячи жителей региона. По официальным данным, число жертв составило примерно 30 тысяч человек, включая детей, женщин и стариков. Ещё большее количество людей было ранено и потеряло кров над головой.
Это событие стало одним из самых крупных стихийных бедствий начала XX века и надолго запомнилось итальянцам своей жестокостью и масштабностью последствий. Многие семьи потеряли близких, целые кварталы были уничтожены, инфраструктура разрушена. Спасательные операции осложнялись отсутствием современного оборудования и транспорта, многие выжившие остались предоставлены сами себе.
Несмотря на огромные потери, жители региона проявили удивительную стойкость и мужество. Они объединили усилия, оказывая помощь друг другу, восстанавливали разрушенные жилища и возвращались к нормальной жизни. Однако память о трагедии осталась жива среди поколений, став уроком всему миру о важности подготовки к подобным событиям и укрепления зданий против природных катаклизмов.
Сегодня на месте бывшего города возвышаются новые постройки, жизнь продолжается, но эта трагедия служит вечным напоминанием о хрупкости человеческого существования перед лицом стихии.
13 января 1933 года. Образовано ЦКБ под руководством С. В. Ильюшина (ныне Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина).
13 января 1933 года стало знаковым днем в истории советской авиации. Именно тогда было создано Центральное конструкторское бюро авиационной промышленности под руководством выдающегося конструктора Сергея Владимировича Ильюшина. Эта организация положила начало развитию целого направления отечественного самолетостроения, впоследствии прославившегося мировыми достижениями и легендарными моделями самолетов.
Сергей Владимирович Ильюшин внес огромный вклад в развитие отечественной авиапромышленности. Под его руководством создавались самолеты различного назначения: пассажирские лайнеры, транспортные машины, бомбардировщики и даже сельскохозяйственные аппараты. Наиболее известные разработки КБ включают Ил-2 ("летающий танк"), ставший символом победы в Великой Отечественной войне, а также знаменитые пассажирские самолеты серии Ил, начиная с Ил-18 и заканчивая современными моделями.
Создание Центрального конструкторского бюро ознаменовало собой важный этап в развитии советской экономики и науки. Оно послужило базой для дальнейшего роста и процветания отечественных технологий в области авиации, оставив яркий след в истории нашей страны и мира. Сегодня предприятие носит название Авиационного комплекса имени С.В.Ильюшина и продолжает активно развиваться, создавая современные воздушные суда мирового уровня.
13 января 1935 года. На плебисците в Саарской области более 90 % проголосовали за присоединение к Германии.
13 января 1935 года вошёл в историю Европы важным событием: проведённый плебисцит в Саарской области показал единодушное желание местных жителей вернуться в состав Германии. Почти 91% голосов высказалось за воссоединение с исторической родиной, отвергнув варианты присоединения к Франции или восстановления статуса автономного региона.
Саарская область была передана под международный контроль Лиги Наций после Первой мировой войны согласно Версальскому договору. Но её население, преимущественно немецкое по происхождению, испытывало тяготы экономического кризиса и стремилось восстановить связь с Германией. Адольф Гитлер воспользовался этим настроением, поддерживая кампанию за возвращение территории.
Решение саарцев имело значительные политические последствия. Присоединение Саара укрепило позиции нацистского режима внутри Германии, позволило расширить границы государства и заложило основу дальнейших территориальных претензий. Это событие ускорило процесс формирования агрессивной внешней политики Третьего рейха, приведшей вскоре ко Второй мировой войне.
Таким образом, плебисцит стал символическим актом народного волеизъявления, отражающим глубокие исторические связи населения Саара с германским народом. Его итоги оказали значительное влияние на европейскую политику первой половины XX века, войдя в учебники истории как пример народных движений, повлиявших на судьбы целых государств.
13 января 1940 года. Завершился героический дрейф ледокола «Георгий Седов».
13 января 1940 года завершился легендарный дрейф советского ледокола «Георгий Седов», продолжавшийся почти два года. Судно было зажато льдами Арктики осенью 1937 года вместе с экспедициями двух других кораблей — «Садко» и «Малыгина».
Во главе экипажа стоял опытный капитан Михаил Сомов, сумевший превратить плавучую тюрьму в исследовательскую лабораторию. За время вынужденного пребывания среди арктических просторов ученые провели многочисленные исследования, обогатившие мировую науку новыми данными о климате, гидрологии и биологии Северного Ледовитого океана.
Самоотверженность команды стала символом мужества советских полярников, проявивших исключительную стойкость и профессионализм. Благодаря проведенным наблюдениям была открыта новая страница в изучении высоких широт и заложены основы современной науки о Заполярье.
Подвиг экипажа «Георгия Седова» получил международное признание и стал примером смелости и самоотдачи советских исследователей, способствовавших развитию северных территорий нашей Родины.
13 января 1940 года. Первый полёт истребителя Як-1.
13 января 1940 года в истории авиации СССР произошло важное событие — состоялся первый испытательный полет нового боевого самолета, получившего название «Як-1». Это стало отправной точкой триумфального пути истребителей марки Яковлева, ставших символами советской воздушной мощи.
Созданный коллективом конструкторского бюро Александра Сергеевича Яковлева, самолет отличался высокими лётно-техническими характеристиками, позволявшими успешно противостоять вражеским машинам на фронтах Великой Отечественной войны. Конструкция самолёта предусматривала установку мощных двигателей и эффективное вооружение, что сделало его одним из лучших самолетов своего класса.
Испытания подтвердили высокие качества машины, вскоре начато массовое производство, сыгравшее ключевую роль в оснащении Красной Армии перед началом боевых действий против фашистской Германии. Истребители семейства «Яковлев» заслуженно вошли в историю отечественной авиации, навсегда оставшись образцом инженерного гения и храбрости советских авиаторов.
Другие события этого дня:
13 января: пять ключевых эпизодов двадцатого столетия. Часть 2.
13 января: хроника пяти памятных моментов прошлого века. Часть 3.
13 января: пять событий XXl века, о которых говорят. Часть 4.
*Уважаемый читатель! В написании данной статьи и поиске информации нам помогал наш любимый Яндекс браузер и Алиса AI (скачать с официального сайта), возможны неточности.