Ford анонсировал на CES масштабную технологическую стратегию до 2028 года, делая ставку на искусственный интеллект для персонализации бортового опыта. Компания переходит на программно-определяемые автомобили с собственным высокопроизводительным вычислительным центром и готовит новое поколение ассистента BlueCruise.
Ежегодная выставка потребительской электроники CES бушует в Лас-Вегасе, и, как стало традицией за последнее десятилетие, автопроизводители и их поставщики используют эту конференцию для анонса своих технологических планов. Сегодня настал черёд Ford, и их анонсы весьма соответствуют трендам 2026 года. Если вы предположили, что речь идёт о внедрении искусственного интеллекта в бортовой опыт Ford, поздравляем — вы угадали.
Хотя компания обязана всем массовым производством идентичных автомобилей, она заявляет, что хочет, чтобы ИИ персонализировал вашу машину под вас. «Наше видение для клиента простое, но не элементарное: бесшовный слой интеллекта, который следует за вами между вашим телефоном и вашим автомобилем», — заявил Даг Филд, директор Ford по электромобилям, дизайну и цифровым технологиям.
«Не общий интеллект — многие могут справиться с этим лучше нас. То, что нужно клиентам, — это интеллект, который понимает, где вы находитесь, что вы делаете и на что способен ваш автомобиль, а затем упрощает следующее решение», — написал Филд в блоге, который Ford заранее предоставил Ars.
В качестве примера Филд предполагает, что вы сможете сфотографировать предмет, который хотите загрузить в свой пикап, загрузить его в ИИ и узнать, поместится ли он в кузов.
Поначалу ассистент ИИ от Ford появится только в приложениях Ford и Lincoln для смартфонов. Ожидается, что это развёртывание начнётся в начале этого года. С 2027 года ИИ-ассистент станет нативным опытом по мере того, как новые или обновлённые модели смогут его включать, возможно, начиная с дешёвого электрического пикапа, запуск которого, по данным автопроизводителя, запланирован на следующий год, а также в таких бензиновых моделях, как Expedition и Navigator.
Также ожидается, что эти новые или обновлённые модели превратятся в программно-определяемые автомобили, где десятки дискретных электронных блоков управления будут заменены горсткой мощных многозадачных компьютеров. Это один из последних трендов в автомобильном дизайне, и на CES в этом году Ford демонстрирует то, что называет своим «Высокопроизводительным вычислительным центром» — возможно, «высокопроизводительный компьютер» показалось слишком прозаичным для чего-то с четырьмя колёсами.
Новый компьютер разработан собственными силами и отвечает за информационно-развлекательную систему, передовые системы помощи водителю, аудио и сетевые функции. Ford заявляет, что новый компьютер значительно дешевле предыдущих решений, занимая при этом вдвое меньший объём, даже предлагая гораздо лучшую производительность. «Наша предстоящая архитектура универсального электромобиля (UEV) включает пятикратное увеличение внутреннего проектирования модулей, что даёт нам в 5 раз больше контроля над критически важными полупроводниками», — сказал Пол Коста, исполнительный директор по электронным платформам в Ford.
Переход на архитектуру программно-определяемого автомобиля с гораздо более мощной обработкой данных для таких функций, как восприятие окружающей среды, позволяет Ford стать немного амбициознее в отношении своих частично автоматизированных ассистентов водителя. По словам Филда, в следующем году дебютирует новое поколение ассистента BlueCruise, которое будет «значительно более функциональным при на 30 процентов меньшей стоимости». А в 2028 году Ford планирует начать предлагать так называемую помощь «уровня 3», когда водитель сможет полностью отказаться от контроля над ситуацией при определённых обстоятельствах, например, в плотном шоссейном трафике.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Qual-score: 6/8
Bayan-score: 0.818354607
Автор – Jonathan M. Gitlin