В Японии прокат автомобиля — дело привычное. Собственная машина в мегаполисе выходит дорого, а каршеринг давно стал нормой. Компаний много, парковок много, выбор огромный.
Но внезапно выяснилось странное: машины берут… и оставляют на месте. Бензин не тратится. Пробег — ноль.
Для сервисов это почти катастрофа. Их экономика строится на километрах. Чем больше ездишь — тем больше платишь. А тут аренда есть, движения нет. Доля таких заказов растёт месяц за месяцем.
Маркетологи хватаются за голову. Клиенты ведут себя «неправильно».
Снял машину и остался сидеть внутри
Японцы используют прокатные авто почти для всего, кроме вождения. По статистике — больше половины аренд.
Самый частый сценарий: поспать. Люди берут машину на пару часов или на ночь, закрываются и отдыхают между сменами. Почасовые отели найти сложно, свободный автомобиль — почти всегда рядом.
Второй вариант — разговоры. Срочные рабочие звонки, личные темы, конфликты, признания. Торговые центры шумные, улицы переполнены, дома тесно. Машина внезапно стала единственным местом тишины.
Третий способ использования — замена круглосуточных интернет-кафе. Опоздал на последний поезд, домой не попасть. Цена аренды сопоставима с кафе, зато никто не дышит в спину. Минус очевиден — удобств нет.
Четвёртая роль — камера хранения. Вокзальные ячейки заняты, людей слишком много. Ждать освобождения — потеря времени. Проще арендовать авто и оставить вещи внутри.
Машина как личная кабинка
Дальше начинаются совсем бытовые мелочи.
Кто-то ест внутри, скрываясь от взглядов коллег.
Кто-то переодевается в костюм для фестиваля.
Кто-то делает мимические упражнения по расписанию.
Кто-то красится перед встречей.
Машина стала временной личной территорией. Маленькой, закрытой, своей.
Сколько стоит уединение
30 минут аренды — около 400 иен. Это дешевле перекуса. Кофе на вынос обходится в ту же сумму, а иногда и дороже.
Половина чашки кофе за тишину и отсутствие чужих глаз. Для японца это почти роскошь.
Плюс бонус: можно зарядить телефон. Правда, мотор придётся завести.
Что всё это говорит о Японии
Города переполнены. Личного пространства почти нет. Люди вынуждены искать странные решения для базовых потребностей — сна, тишины, паузы.
В метро и на станциях начали ставить индивидуальные рабочие кабинки со звукоизоляцией. Спрос огромный. Кабинок — считанные единицы на миллионы жителей.
Каршеринг просто оказался первым, кто это заметил в цифрах.
На месте сервисов проката я бы ввёл отдельный тариф: «ехать не собираюсь». Дешевле, по времени, без пробега.
А вы бы воспользовались такой услугой — просто посидеть в машине?