«Молодцы! Наконец-то что-то стоящее, что-то с нашей идентичностью!»
Вот ровно так я бы сказал, если бы наш автопром в такое время полагался на свои собственные силы, а не обращался к восточным партнерам, с закрытыми глазами копируя наработки. Но когда ты знаешь, что это очередная поделка, очередной «китаец» с переклеенной табличкой, становится не просто грустно, а стыдно.
Весенний фантом 2026 года
Недавно стало известно: старт производства автомобилей под возрождённой маркой «Волга» (теперь, правда, исключительно латиницей — Volga) намечен на весну 2026 года. Об этом сообщил первый вице-премьер Дeнис Мaнтуров. Он уточнил, что это будут первые этапы сборки. На вопрос о китайских партнёрах, разумеется, ответа не последовало.
Сразу возникает вопрос: а кто стоит за этой операцией? Не «Группа ГАЗ», как можно было бы ожидать. За «Волгой» стоит АО «Производство легковых автомобилей» — отдельное юридическое лицо, которое просто арендует мощности в Нижегородском кластере. И, знаете, наверное, это правильно. Если этот проект повторит судьбу «Москвича», то пусть позорится отдельная структура, а не славное имя ГАЗ.
Есть у меня всего один вопрос - зачем весь этот цирк с «возрождением»? Ни «Москвич», ни новая «Волга» никаким возрождением и не пахнут. Это не продолжение инженерной мысли, не развитие отечественных платформ. Это тупое заимствование совершенно чужих машин, которые не имеют ни малейшего отношения ни к модельному ряду, ни к производственной ДНК этих легендарных заводов.
Для меня это просто смешно. Зачем так делать? Неужели так сложно было запустить собственный проект? Или, в крайнем случае, запустить производство под новым, пусть и нейтральным, брендом, а не осквернять имена, которые что-то значили для страны?
И самое абсурдное: эти машины не становятся дешевле. Ладно бы мы получали Geely Preface под шильдиком «Волга» на 20% дешевле, чтобы оправдать локализацию. Но нет! Они стоят ровно столько же, сколько их китайские «доноры», а то и дороже. Мы платим за право видеть на капоте родное название, которое, по сути, продали за право быть наклейкой.
Мантуров впервые заговорил о возрождении в 2022 году. В мае 2024-го нам показали прототипы: седан С40 и кроссоверы К30 и К40. И что мы увидели? Три перелицованных автомобиля китайской компании Changan.
Ох, как красиво пели" все те же официальные лица... Но всё быстро улеглось, когда стало ясно, что «локализация» будет заключаться в паре-тройке винтов и новом значке на капоте. Производство, запланированное на 2024 год, благополучно перенесено на 2026-й. И партнер сменен.
Самое забавное, что нам обещают, что новая «Волга» появится в продаже в 2026 году, но на самом деле она уже ездит по нашим дорогам прямо сейчас.
Модель Volga C50 — это, по сути, клон Geely Preface. Седан уже сертифицирован в России с двухлитровым бензиновым двигателем (150 или 200 л. с.) и семиступенчатым «роботом». Привод только передний. Это просто современный, неплохой, но абсолютно безликий седан. В российском автопроме пустует ниша представительских седанов, и вместо того, чтобы попытаться создать что-то своё, пусть даже на основе партнёрства, нам подсовывают уже готовое с другим шильдиком.
По сути, вы можете пойти и купить Geely Preface. Вы купите новую «Волгу», просто под другим шильдиком и, возможно, с чуть меньшей гарантией от «АО «Производство легковых автомобилей».
В этом для меня и кроется главная обида. «Волга» — это не просто автомобиль. Это часть нашей культурной идентичности, символ определённого этапа развития страны. И когда мы видим, что бренд возрождается не за счёт разработки уникальных, пусть и современных, решений, а за счёт простого заимствования и переклеивания шильдиков, это убивает всякое уважение.
Мы уже насмотрелись на историю с «Москвичом» — провал, который пытаются прикрыть громкими заявлениями о российском происхождении. С «Волгой», я уверен, будет то же самое.
Но вот главный посыл, который я хотел бы донести до тех, кто будет продавать эту «Волгу»:
Если уж вы решили реанимировать такой бренд, делайте это с уважением к потребителю! Вы хотите, чтобы люди покупали эти перелицованные китайские машины? Отлично! Собирайте их, но устанавливайте цену, соответствующую китайскому рынку, а не российскому ценнику с космической наценкой за «возрождение бренда».
Люди готовы покупать, если видят адекватную цену за товар. Но когда ты платишь на 30–40 % больше за то, что в Китае стоит вдвое дешевле, это уже не забота о развитии автопрома, а откровенное надувательство. И именно такое отношение, а не отсутствие технологий, в конечном счёте убивает и лояльность, и сам бренд.
Это не возрождение, это просто продажа бренда в аренду.
Я понимаю, что в современном мире сотрудничество — это норма. Но когда речь идёт о культовом имени, которое ассоциируется с определённым уровнем отечественного инжиниринга (пусть и советского образца), такой подлог выглядит как издевательство.
Волга умерла, так умерла! Её дух — это мощный задний привод, надёжный атмосферный двигатель и ощущение причастности к чему-то большому. А то, что нам предлагают сейчас, — это просто возможность купить Geely по цене «Волги».
Пусть собирают. Но с такой подменой понятий это ни к чему хорошему не приведёт. Жаль, что наша культурная самобытность гибнет из-за этой «перелицованной чепухи».
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!